来自专栏：沉思录
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伊朗总统莱希乘坐直升机，于5月19日遇难，直升机上还有伊朗外交部长。
这件事故引发热烈讨论。
最大争论三个方面：
是不是因为直升机老旧？
怎么坐美式直升机？
是不是美国和以色列下黑手？
搜救画面
但是我先谈一个问题：
同样是坐老旧飞机，事故遇难方不同，某些人的态度截然不同啊！
这次伊朗总统莱希坐的是美国贝尔-212直升机，也就是军迷很熟悉的UN-1眼镜蛇直升机的民用版。
某些人纷纷开始阴阳怪气：
反美是工作，爱美是生活，几十年前买的美国直升机还这么喜欢做？
贝尔212
那么请问，2010年4月10日波兰总统卡钦斯基坐图-154坠机遇难的时候，同样一批人可不是这么说的！
直到现在某些人还在称赞波兰官员非常节约，为了节省波兰的财政开支不惜坐旧飞机，不惜用一架飞机运了太多的人，动不动就联系起波兰与苏联/俄罗斯的爱恨情仇。
坠机的图-154也是苏联产品，请问怎么没有人讽刺恨苏是工作，爱苏是生活？
怎么没有人按照这个思路，说说美国围堵了伊朗多少年？
目前包括美国人在内的一些人判断：
伊朗总统莱希坐的贝尔-212直升机太旧了，应该是1979年巴列维国王被推翻之前买的，都四十多年的老直升机了。
可能保养维护不佳，导致坠机。
那么请问，能完善维护保养的美式直升机就一定不坠机了吗？
回顾一下近年来很有关注的两起美式直升机坠机事件：
2023年4月，日本自卫队第八师团师团长坂本雄一带着6个佐官和2个尉官坐的是美式UH-60J黑鹰直升机，依然发生了坠海事故。
UH-60J是日本自卫队用来救援的直升机，最后一批是2013年买的，机龄不算老，而且日本从美国进口零部件来维修保养根本不是问题，又是给师团长坐的，结果还是事故了。
UH-60J
2020年1月2日，我国台湾的台军“参谋总长”沈一鸣坐的也是美国黑鹰直升机，发生撞山事故，沈一鸣等8人遇难。
这台军的UH-60M黑鹰直升机比日本自卫队的还要新，是2015年开始交付，2019年10月31日才宣布形成“战力”，至多只有5年的机龄就事故了，请问怎么解释？
因此，到底是机龄的问题？还是美式军用直升机本身有问题？
还有人说，伊朗总统莱希的这次的行程很怪异，坐直升机跑去阿塞拜疆，只是为了参加霍达阿法林县的水库开工剪彩仪式。
一个县的水库开工剪彩，值得总统跑过去？
但是伊朗总统还带着外长去参加水库剪彩，基本能猜到剪彩只是烟雾弹，实际上是和阿塞拜疆总统阿利耶夫开会去了。
所以这个行程不算奇怪。
但是，飞行路线就比较奇怪了。
坠机发生在东阿塞拜疆省，这个省以高山为主，地广人稀。
因此出事之后，伊朗救援队花了较长时间才赶到。
从地图上看，不如沿着里海海岸去飞，里海沿岸除了阿塞拜疆就是中亚五国，伊朗需要担心这些国家突然发动袭击吗？
里海地图
如果在沿海地区发生事故，直升机也许有机会迫降在海面上，显然救援队更容易搜救。
所以，到底谁决定非要走高山林立的东阿塞拜疆省？
又或者谁在鼓吹这条穿越高山地区的飞行路线？
值得伊朗官方调查，
值得吃瓜网友持续关注！
当然，伊朗军队对于老式军用飞机的信心也是谜。
伊朗空军现在还有大量几十年前的生产的飞机，
比如贝尔212和206直升机，美制CH-47支奴干直升机，
战斗机更多，
巴列维国王被推翻前购买的F-5E/F和F-14仍在使用。
还有P-3F反潜机和C-130也是同时代的产品。
法国幻影F1、歼-7和运-7也是几十年前的旧飞机了。
由于美国的封锁，伊朗军队估计也只能从各种杂七杂八的渠道获得美式飞机的零部件来维修保养。
不知道他们为什么对此特别有信心？
伊朗的老战机
但也可以反过来说，为什么伊朗军队几十年来用这些多半是二手的零部件维修保养直升机都平安无事，为什么这次总统乘坐的直升机就出事了？
有人可能要说，伊朗的军费排名在世界上也不低啊！
那我们来看看：
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