来源：本站整理  作者：佚名  2013-02-28 08:16:08

   一辆行驶里程约1万km，搭载CJB型发动机的2010年奥迪A8轿车。用户反映该车无法起动。

   检查分析：维修人员试车，发现该车蓄电池电量不足，起动机不能运转。查看漏电记录（图1），发现该车连续5日出现过9次空载电流过大的情况，而且出现的时间大多在夜间，说明故障发生在车辆停驶期间。

 

   通过故障诊断仪强制车辆休眠，但20 min后空载电流仍未减小（图2），说明车辆未能正常进入休眠状态。从空载电流的数据记录上看，每次记录的电流值都有所不同，说明漏电的原因并非个别电器元件的问题，而是休眠指令并未被执行。

 

   检测网关控制单元，未见故障码，这说明控制器局域网的故障是在点火开关关闭后出现的。为此，维修人员决定在点火开关关闭后，再按照网络故障的诊断方法来查找故障点。

 

   该车为了便于网络故障的诊断，为数据总线提供了2个集线插接器。所有控制单元的低位线都与右侧的插接器相连（图3），高位线与左侧的插接器相连（图4）。断开这2个总线插接器，将专用工具VAG 1598138接入总线与插接器之间。

 

   再次强制车辆进入休眠状态，然后逐一断开VAG 1598138的插针。当断开左插接器的T46b117H插针和右插接器的T46b/1 7L插针时，空载电流立刻降为30 mA，车辆正式进入休眠状态。查看这2条插针所对应的控制器为车顶控制单元，说明是该控制单元使得车辆无法进入休眠模式。

 

   故障排除：更换车顶控制单元（图5）后试车，车辆可以顺利地进入休眠模式。对蓄电池充电2h后测量其电荷存储量（图6），正常。反复试车后确认故障彻底排除。

关键词：休眠状态

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