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从中央到地方，政策开始发力，一场全面推动消费品以旧换新的行动，已经开始了。
近日，国务院正式印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，方案以2027年为节点，提出了工业企业数字化、消费品以旧换新等量化目标，并从财政、税收和金融政策支持等方面作出安排。
国务院推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作
来源：新华社
目前，全国多地已经快速响应，包括浙江、上海、河北、河南、重庆、宁夏、山东等多地已陆续发布实施方案，开展以电动自行车、汽车、家电等为代表的消费品以旧换新行动，支持龙头企业开展“以旧换新”专场活动。
那么，全国上下开展的这场消费品以旧换新行动，对电动车行业、电动车用户来说，意味着什么？我们从以下三点展开阐述。
一. 利好企业
电动车企业焕新发展的红利来了
2008年的以旧换新更多的是政府主导、财政支持，而这一次，新一轮的以旧换新则是以政府引导、企业主导的方式展开。
新京报对此发布评论表示：推动消费品以旧换新，就该让企业“当主角”。
所以，在这一轮行动中，当电动车企业“当主角”的市场化基调形成，会带来什么改变？
首先，能肯定的是电动车换购市场的推进将会更有效率。在中央乃至地方财政、税收、金融政策的利好下，企业将有望获得更多的资金支持，同时，换购行动中遇到的阻碍问题也会在政策的引导下，更好的解决。
其次，推动电动自行车以旧换新行动，也将保证企业加大技术投入，淘汰产能落后的产品线，研发更多新技术的产品，开发新的业务领域和业务模式，以实现改革焕新。从长远来看，这是一次实现长久获利与可持续发展的双赢机遇。
二. 利好产业
电动车产业链发展效益将得到提升
在高质量发展的大背景下，推动传统制造业、尤其是重点行业转型升级，以提高经济增长潜力，是国家的大政方针。强调工业数字化、消费品以旧换新，也是对绿色环保目标的落实。
在这一前提下，电动车成为这一轮消费品以旧换新行动中，明确包含在内的品类。随着后续全国各地陆续开展、落实电动车以旧换新行动，尤其是以天津、江苏这两大换购市场为主导，预计6月之后将对行业需求带来明显提振。
当然，换购的需求表现如何、推广节奏如何、落地情况如何，也将成为未来电动车产业价值评估的关键。
三. 利好民众
在此轮消费品以旧换新中，中央强调要让消费者“去旧更容易、换新更愿意”，所以从目前全国各地开展的以旧换新行动来看，各方资金、补贴等支持力度，都不同以往。
以浙江为例，已经明确表示，到2027年全面淘汰备案非标电动自行车，并秉承着“中央支持一点、省级奖励一点、地方拿出一点、平台补贴一点、企业让利一点”的福利政策，全面让利消费者，对消费者将个人名下非标电动自行车报废淘汰、并置换全新的新国标电动自行车予以10%补贴。
淘汰非标车是或早或晚的问题，现阶段，国家有政策补贴，加上企业主导，或将还有额外的福利补贴，这个时候换购，绝对是合适的时机。当更高端、更智能、更环保、更个性化的电动车，全面替代目前市场上存有隐患的电动车，也能为出行安全作更多保障，届时，电动车骑行将会拥有更多乐趣、也更普及。
四. 写在最后
