故障确认：技师将车辆开回车间，发现车辆故障灯一直亮。用诊断电脑读取故障码为P0012（凸轮轴位置“A”正时滞后，1列）。故障码可以消除。于是技师将故障码清除后对车辆再次进行试车确认，在车速保持60KM/H左右行驶一段时间后，故障灯再次亮起，但是在之前发动机的大修的时候并未更换与VVT-i相关的部件。对照维修手册分析可能造成故障的原因有；1.气门正时不对。2.凸轮轴机油控制阀总成故障。3.机油控制阀滤清器堵塞。4.凸轮轴正时齿轮总成故障。5.ECM存在故障。

故障检修：1.参考维修手册对故障码P0012提示的维修步骤，首先对机油控制阀进行主动测试1.启动发动机打开空调，用诊断电脑操作凸轮轴正时机油控制阀总成进行主动测试，从0%加到100%，发动机转速无任何变化，而维修手册上提示规定状态应该是发动机怠速不稳或者失速。于是找来试驾车进行测试，当从0%加到50%时发动机抖动严重，加到80%时发动机就熄火。由此说明该车VVT-i系统不工作。

2.拆下气门室盖，用扭力扳手转动曲轴，检查气门正时，发现正时正常。

3.拆下凸轮轴正时机油控制阀，测量电阻为7.3欧，电阻正常。将机油控制阀直接连在电瓶上，控制阀移动正常。由此说明凸轮轴正时机油控制阀正常。

 

 

4.拆下机油控制阀滤网，仔细检查但未发现有阻塞现象。

5.找来相同车型的凸轮轴正时机油控制阀，连接到故障车的线束上，将此凸轮轴正时机油控制阀放在外面，然后用诊断电脑再次对该车进行凸轮轴正时机油控制阀的主动测试，从0%加到100%，观察放在外面的凸轮轴正时机油控制阀，此时运作正常。由此说明ECM及车身的相关线路均正常。

6.此时问题的焦点指向凸轮轴正时齿轮总成，于是技师找来相同型号的凸轮轴正时齿轮总成，准备替换。但是在拆开进气凸轮轴第一道瓦盖后，意外发现有一块密封胶正好卡在了进气凸轮轴卡槽油道眼内造成供油不足，于是技师将此密封胶去掉后，将车辆安装后，启动发动机对凸轮轴机油控制阀进行主动测试，工作正常。由此推断，故障是由于技师作业疏忽导致密封胶堵塞油道，导致机油压力无法正常进入凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴正时齿轮无法正常工作。所有部件安装完毕后进行长时间试车，故障不再出现，故障排除。