（3）检查相关联的线束或接头（喷油器电路断路或短路）；蓄电池电源；ECM（喷油器驱动单元）。

    （4）排查各个部件，最终确定故障原因。

   诊断过程：

    （1）询问客户得知，在此次故障之前，车辆的故障灯就亮过一次，并且伴有轻微的抖动。检查故障码为P062B  ECM，不过为历史故障码。在测量蓄电池电压正常后，分析可能故障原因为蓄电池之前亏过电。现在车辆是正常状态，故将故障码删除后让客户再跑跑以观察车辆会不会故障再现。结果到目前车辆无法启动。

    （2）车辆不启动的原因有很多，而唯一的线索是P062B  ECM，它将问题点指向了蓄电池电源和喷油器控制系统或ECM，也就是说此车要么电压过低，要么喷油器不喷油，要么就是ECM板有问题，如图2所示。

    （3）根据可能原因，从简单入手。在给蓄电池充电一晚上后，检测蓄电池性能，蓄电池良好。再次启动车辆，车辆和之前救援时候的症状一模一样，不管如何启动，一点启动迹象都没有。用诊断仪检测故障码，无P062B出现。检测车辆瞬间启动蓄电池电压11.37V，正常。至此，排除了蓄电池间题。

    （4）检查喷油器的电源，正常。

    （5）检查喷油器线束接头和ECM线束接头之间的导通，正常。

    （6）检查喷油器驱动电源，正常。

    （7）检查喷油器线束接头和ECM线束接头之间的导通性，正常。

    （8）检查喷油器继电器，也一切正常。

    （9）检测到现在为止，喷油器继电器线路一切正常。唯独喷油器电源不是蓄电池电压。难道真的是ECM的问题？

    （10）也就是说，蓄电池电源和喷油器线路都OK，而判定ECM有问题，需要故障码的再次出现，车辆维修至此陷入了僵局。抱着试试看能否启动的想法，启动车辆，车辆居然启动了。

    （11）在启动后，不管是按压线路还是单独给喷油器继电器加热后尝试，车辆故障都不再现。

    （12）只好将车辆放置一边，等待故障的再次出现。过一段时间后，再次启动车辆看是否能够启动。发现车辆再次无法启动。再次用诊断仪检测，还是无故障码。

    （13）分析维修的整个过程，除了线路、蓄电池和ECM外，依据P062B，影响车辆间歇性不启动的部件还有一个就是喷油器继电器。为了判定喷油器继电器是否偶发性工作不良，将一键启动按钮按到OFF位置，再按到ON位置的时候，手摸喷油器继电器无动作，启动车辆，不启动。轻轻敲击喷油器继电器，继电器有动作，再次启动，车辆正常启动。至此，判定为喷油器继电器偶发性工作不良导致车辆故障。更换新的喷油器继电器后，车辆交付客户使用，半个月后打电话回访确定故障排除。

    结论：

   对于间歇性偶发故障要有持久的工作耐心，每一个可疑故障点都要检查排除。当在处理间歇性故障时，当故障再现后，对于所怀疑的部件，不可轻易动手拆卸检查，否则可能会使故障消失。车辆在维修时，要充分利用维修手册，分析可能的故障原因。