来源：汽车维修技师  作者：佚名  2015-09-16 07:38:16

      当辅助蓄电池出现存电量不足时，在启动的时候会出现启动不了的情况，正常情况下，当踩下制动踏板按启动按钮的时候，仪表中间会显示绿色的READY指示灯。告知车辆已经启动，而当辅助蓄电池电压偏低时，就会出现按下启动开关，仪表无任何反应，就和没点启动开关一样，或者出现按下启动按钮之后会有3～4s的等待仪表才亮起READY灯。这说明辅助蓄电池可能电压偏低或者由于蓄电池老化造成存电量不足。需要进行更换或者充电。
    在进行维修保养的时候，或者在做保养对发动机做清洗的时候，这时候需要发动机长时间启动，方法有两种：第一，启动后将加速踏板踩到底，发动机也会立刻启动，只要保持住发动机就会一直启动，但是一旦松开加速踏板没一会发动机就会自动熄火；第二，进入保养模式，方法如下：
     （1）打开电源模式到IG（仪表灯亮）；
    （2）在换挡杆在P挡的情况下，踩两次加速踏板（踩下到完全松开算1次）；
     （3）踩制动踏板将换挡杆切到N挡位，再踩两次加速踏板；
   （4）将换挡杆切到P挡，再踩两次加速踏板；
     （5）踩制动踏板，按启动按钮，仪表显示保养模式或者显示MAINTENANCE MOOD（维修模式）意思是一样的。
     （6）进入保养模式后，发动机会一直驱动，且仪表VSC侧滑指示灯会点亮（含义是禁用侧滑功能），在进行车辆年检的时候，就需要进入保养模式，以防止车轮打滑而造成速度上不去导致无法检测。
    需要注意：混动车辆分为2驱和4驱，以上方法适用于2驱。而4驱是将以上操作步骤中的踩2次加速踏板更改为4次即可。
   混合动力系统主要零部件组成：
    辅助蓄电池、HV蓄电池、混合动力蓄电池接线盒总成、蓄电池智能单元、电源电缆、动力管理控制ECU、发动机、逆变器水泵总成、带电动机的压缩机总成（带逆变器）、混合动力传动桥-发电机（MG1 ）电动机（MG2），带转换器的逆变器总成包括增压转换器、逆变器、DC/DC转换器、MG ECU。
    MG1主要用作发电机，其提供电能以驱动MG2并对HV蓄电池充电。此外，启动发动机时，MG1用作启动机。所以在混合动力车型中无启动机。
    MG2主要用作电动机以驱动车辆，并利用MG1和HV蓄电池提供的电能工作。此外，在减速过程中对HV蓄电池充电时其用作发电机。
MG产生的扭矩几乎与电流量成正比，并通过交流电的频率来控制转速。采用紧凑、轻量化和高效的交流永磁电动机。
逆变器：将增压转换器的直流转换为用于MG1和MG2的交流，也可以将交流转换成直流。
    增压转换器：把HV蓄电池的直流电压升高至最高直流650V，也可以将650V的直流降至HV蓄电池电压。
    DC-DC转换器：将HV蓄龟池的直流电压降至14V，以为电器部件供电并为辅助蓄电池再充电。常规车辆不同，发动机转速与输出电流和输出电压无关。在混合动力车辆中，发动机间歇操作期间发动机定期停止。因此，混合动力车辆不使用交流发电机。
MG ECU：根据接收自动力管理控制ECU的信号控制逆变器和增压转换器，从而将MG1和MG2作为发电机或者电动机运行。
    HV蓄电池：HV蓄电池为密封镍氢（Ni-MH）蓄电池，且根据车辆的行驶状态，向MG1和MG2供电，同时也为辅助蓄电池和空调压缩机提供电源。根据SOC和车辆行驶状态，由MG1和MG2对其再充电。还包括HV蓄电池温度传感器和HV蓄电池进气温度传感器。
   混合动力蓄电池接线盒总成：利用动力管理控制ECU的信号，连接和断开HV蓄电池和带转换器的逆变器总成之间的高压电路，以及检测HV蓄电池的输入和输出电流。
   蓄电池智能单元：监视HV蓄电池的状态（电压、电流和温度等信息），并将信息传输给动力管理控制ECU，以及监视高压系统的绝缘故障。
    电源电缆：链接HV蓄电池，带转换器的逆变器总成，混合动力车辆传动桥和带电动机的压缩机总成。
    逆变器水泵总成：在动力管理控制ECU的控制下运行，以冷却带转换器的逆变器总成，以及传动桥内的MG1和MG2。
    动力管理控制ECU：对混合动力系统进行综合控制，如图4所示。接收来自各种传感器和ECU（包括发动机ECU、MG ECU、蓄电池智能单元和防滑控制ECU）等信息，并计划所需扭矩和输出功率，动力管理控制ECU将计算结果传输至ECM、MG ECU和防滑控制ECU，以及监视HV蓄电池的SOC、控制DC-DC转换器、控制逆变器水泵总成和控制蓄电池冷却鼓风机总成。

    EV模式的行驶条件？
   （1）Soc大约为50％或更大。
     （2）车速大约为40km/h或更低。
     （3）加速踏板踩到特定程度或更低。
     （4）除霜器关闭。
     （5）定速巡航关闭。
     （6）发动机冷却液温度大约为20℃或更高。
    当启动车辆后，如果按下EV按键，如果仪表亮起EV灯说明此时已经满足以上条件并进入纯电力行驶模式，出去按下去的时候仪表蜂鸣器发出滴滴响声，说明无法进入，仪表会显示HV蓄电池电量不足，可以查看蓄电池的存电量，一般大干3格以上可以进入，进入之后如果在行驶过程中超出以上范围，例如车速超过40r/min，同样也会退出EV模式。注明：可行驶距离由诸如HV蓄电池充电量或空调状态等因素决定，大约为数百米至2km。

    驾驶混合动力车辆会不会不安全？
    在车辆出现意外的情况下，例如高速撞车气囊展开后，空气囊ECU会通过CAN BUS将气囊展开信号传输至混合动力ECU，混合动力ECU切换其主继电器切断电源。

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