告诉你轻量化与制动的秘密
1948年，路特斯创始人柯林·查普曼先生以“为赛道而生”为初衷，手工制造了路特斯第一辆汽车，并秉承着纯粹驾驶体验和极致轻量化的追求，亲自设计调教了多款路特斯量产车。在简洁的内饰与大面积碳纤维配件的加持下，可以说每一辆路特斯跑车都是“能够合法上路的真正赛车”。而在这些诸多配件中，有着50年历史的英国品牌AP Racing更是成为了路特斯跑车标配的制动神器。
// “为赛道而生”
提起AP Racing，相信热爱驾驶的“老司机”无人不知。作为当今最知名的改装刹车品生产商之一，它的品质早已经过无数的性能测试和检验。为了不断推进自身技术进步，AP Racing当然不能错过专业竞技比赛，除了F1赛场外，AP Racing在全球方程式冠军赛、代托纳500、WRC等顶级赛事中都取得了优异的成绩，同时还是BTCC（英国房车赛）、DTM（德国大师赛）等国际顶尖房车赛事的限用刹车系统。
// 屹立不倒的AP Racing
1985年，AP Racing引进了获得世界专利的可变比率主汽缸刹车装置， 如今这一产品已经成为同行业的标准。而三年后，AP Racing更是联合Kenny Roberts Lucky Strike Yamaha Team共同研发了首个碳刹车系统，并在英国国际汽车大奖赛使用，助力车队获得了冠军，而碳刹车系统也成为国际汽车赛事的标准。除此之外AP旗下产品还拥有多项专利，以增进制动效果。以制动碟来说，就有两片式浮动设计、碟散热导风方向设计、内部散热螺旋设计等。
AP Racing出色的产品性能与严格的标准正是其屹立不倒的原因，而路特斯也在其加持下迸发出更极致的性能。比如Evora GT410搭载的AP Racing对置4活塞刹车卡钳，放大了驾驶者施加在制动踏板上的力，从而使内外两侧的制动片同时压紧刹车盘产生巨大的制动力。制动产生的巨大热量，通过通风式刹车盘得以散发；“交叉钻孔”则保证了刹车盘的每一个通风孔都能更好地流通冷空气，以高效地为刹车盘降温。路特斯的液压助力制动系统进一步放大了制动力，避免了普通真空助力泵对发动机的影响。
// 核心秘籍：轻量化
在路特斯72年的极致蜕变中，始终没有忘却“打铁仍需自身硬”的道理，在外力加持下固然可以获得更优秀的性能，但源自路特斯秉持的调校技术与理念，才是“极致”的关键。
Evora GT410底盘使用复合材料粘合轻质铝结构，相较于此前的挤压成型铝制底盘拥有更轻的重量与坚固性，除此之外Evora还在车顶、发动机盖、行李厢盖等多处使用碳纤维复合材料部件，强化空气动力学的同时进一步降低重量，车体整备重量1361公斤。轻量化固然会优化车辆制动效果，但更为关键的是路特斯执着的中置后驱布局。Evora GT410的前后轴荷比达到了最理想的42:58,大大加强了紧急制动时抓地力，使制动效果更为优秀。
路特斯不断钻研的轻量化理念，是Evora GT410优异性能的基础。而AP Racing提供的出色制动表现，则为路特斯追逐的极致性能之路添砖加瓦。这样的“完美组合”，让每一位路特斯驾驶者在持续的激烈驾驶中，始终保持稳定的制动效能。如果说加速是纯粹驾驶的简单快乐，那么刹得住车，才称得上是真正的“老司机”。
FOR THE DRIVERS
