航展明星枭龙的青涩时光
枭龙战机早已是珠海航展的常客了,自从第四届中国航展亮相以来,几乎年年到场,不断的给航展观众以新的惊喜。然而就是这款明星战机,刚出道的时候却并非今日所见。2002年11月,参加第四届中国国际航空航天博览会的观众发现了一架灰色涂装的全新战机,编号FC-1。这就是我们后来熟知的枭龙,此时它的名字叫超七。
中国版的F-16吗?
这是一架和以往中国战斗机大相径庭的飞机,它采用和F-16类似的气动布局,机翼前方加装边条翼,两肋进气道内倾,采用整体风挡,所做的改动都是为了增强中低空盘旋能力和大迎角性能。另外,模型上挂载了一些过去不曾看见的武器,除了翼尖的PL-7之外,在翼下挂架上有两枚雷达制导的中距弹,由此看来,超7飞机将具备不错的中距空战能力。
源自歼七,来自美俄
随着第三代喷气式战斗机成为西方国家的主力战斗机,歼7战斗机已显老旧。为了让歼7飞机继续发挥余热,成都飞机公司一直没有停止对歼7的改进,其中改变较大的主要是歼7E、歼7FS等几个型号。80年代末期,歼7的最大国外用户巴基斯坦提出在歼7的基础上搞一种轻型、多用途战斗机以对抗印度装备的越来越多的新型战斗机,这就是超7战斗机最早的研制基础。经过双方协定,终于开始超7计划,巴基斯坦叫这个飞机为“军刀II”。
美国格鲁曼血统的超七
当时中美尚处蜜月期,本身中国正在与美国格鲁曼公司合作对歼8II战斗机进行升级,既大家熟悉的“和平典范”计划。经过一系列竞争,超7战斗机最早选定的合作伙伴也是格鲁曼公司,计划安装F404发动机和一些先进的雷达、电子设备。米格-21本是一种突出高空高速性能的战斗机,而为了对付印度即将装备的米格-29、幻影2000等先进战斗机,超7飞机必须突出中低空机动性。为达到这个目标,格鲁曼修改了成飞的设计,将机翼改为小后掠角切尖三角翼(类似F-16);为了安装大口径雷达,将原设计的机头进气改为两侧进气,并且修改了平尾的形状。新的超7飞机看上去和F-20“虎鲨”颇为相像。
超七首飞撩动军迷
2003年8月30日,位于成都的成都飞机制造厂内,身披军绿色外衣的“超七”01号稳步爬升,翱翔天空。至此,我国最新型全天候、多用途轻型战斗机超七战机成功首飞。然而这款给予了中国人无数希望的飞机最终并没有装备我空军,因为此时我们的歼10已经出世。从最近曝光的枭龙配备武器来看,它已经完全达到了F16C/D早批次的能力。