“ 你和我,我们都是濒临灭绝的物种。我们是马力、速度和声浪的爱好者。
我们被告知,带上你的碳纤维和喷着火的V12 发动机消失。
由于通勤者众多且交通拥堵,我们几乎已经没有了容身之处。
在这个安全和克制日益增长的时代,实用性胜过了对肾上腺素的需求。 ...展开全文c
我们被告知,带上你的碳纤维和喷着火的V12 发动机消失。
由于通勤者众多且交通拥堵,我们几乎已经没有了容身之处。
在这个安全和克制日益增长的时代,实用性胜过了对肾上腺素的需求。 ...展开全文c
回复@MokHawHins:我觉得是大多数人没搞明白怎么用,雷克萨斯的触控板是拿手指去扫的,扫的快慢不同带来的惯性也不同,扫到菜单末尾还有不一样的触感反馈,和Mac滚动页面的操作差不多,大多数人用手指按着拖着用就不灵,花了心思并且有美感的东西多少都有点复杂,自带学习成本和一定品味的门槛
2024年,我又坐了次朋友的ES200,我认为放今天依旧是个舒适好用的车,如果有人问我,也依旧会推荐,毕竟现在的优惠也挺多。
雷克萨斯ES200在这个时代,用脚后跟想都知道会在互联网上被判死刑,而且这车都面市6年了,可我觉得依旧在市场上有一席之地,因为哪哪都正常且好用,没那些花里胡哨的没用玩意 ...展开全文c
雷克萨斯ES200在这个时代,用脚后跟想都知道会在互联网上被判死刑,而且这车都面市6年了,可我觉得依旧在市场上有一席之地,因为哪哪都正常且好用,没那些花里胡哨的没用玩意 ...展开全文c
伊兰特N
极具纯粹驾驶乐趣,同价位圈速无敌,评测和视频流量爆棚,车迷们每天激烈讨论,专业车评人们强烈推荐,谁买谁懂车,开发和诞生的过程也充满了许多传奇故事,所有人都竖起大拇指表达对现代N,Albert Biermann,和参与开发的有坚持的伟人表示致敬和感谢
但没几个人真掏腰包买,我也一样,当时 ...展开全文c
极具纯粹驾驶乐趣,同价位圈速无敌,评测和视频流量爆棚,车迷们每天激烈讨论,专业车评人们强烈推荐,谁买谁懂车,开发和诞生的过程也充满了许多传奇故事,所有人都竖起大拇指表达对现代N,Albert Biermann,和参与开发的有坚持的伟人表示致敬和感谢
但没几个人真掏腰包买,我也一样,当时 ...展开全文c
很多时候真的为厂家每年花的营销预算感到不值,花大价钱办活动结果请些歪瓜裂枣还没法产出有价值内容的媒体,真不如把这部分钱直接砍了。底层工程人员和产品经理为了把车造的更好推动一项改进,哪怕几十万的成本都阻力重重,结果另一头就这么挥霍,把本来可以把车造的更好的钱拿去打发臭要饭的。
试试点Sport然后换挡杆手动升降档,1升2会慢点,2以上升降比PDK快,虽然是假的,但跟Ioniq 5N的模拟换挡差不多意思
说出来你们可能不信,刚才我在神州租车租来的亚州狮上体验到了一点儿驾驶的乐趣。就是那种虽然悬架有点儿晃悠,但是总体驾驶感受清晰真实,简单轻盈。2.0NA推这个车,转速用尽动力甚至还不错的,CVT的档位模拟也很靠谱。开起来轻轻松松毫无负担,节奏也不错,所以感觉有种莫名的快乐...展开全文c
世界上真有心思琢磨车技的人也就那么些,这些人该买的老宝马也都买了,而且也看不上现在的,既然迫于大环境宝马自己也做不出能吸引这些人掏钱的M Car,但想销量节节高,那就通过更夸张的外观,更快的圈速,和更强的账面数据想办法吸引那些不琢磨开车的普通人来买M Car吧,然后就是kuku撞...展开全文c
最近很多G80 M3/G82 M4/G87 M2的事故,赛道的、山里的、公路的。那么,这一代M那么稳定强悍,为什么还那么多事故?
这话题蛮早前我也说过,再哔哔一次哈~
问题在于,人心,意识。
上一代F80/F82/F87,给人暴躁甚至一丝癫狂的感觉,所以敬畏之心油然而生,知道裆下这货不好惹,自己心里得有点数。...展开全文c
这话题蛮早前我也说过,再哔哔一次哈~
问题在于,人心,意识。
上一代F80/F82/F87,给人暴躁甚至一丝癫狂的感觉,所以敬畏之心油然而生,知道裆下这货不好惹,自己心里得有点数。...展开全文c
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