就我的了解，不同的车企对于麒麟和神行的看法分歧是非常大的，这究竟是加速用户体验改进进程的里程碑产品，还是又一个 2018 年那款 NCM 811，再过两年，最多三年，用户就会给我们答案了。
![[good]](https://face.t.sinajs.cn/t4/appstyle/expression/ext/normal/8a/2018new_good_org.png "[good]")
朱晓彤回国后第一次公开出席活动，其他高管包括对外关系 VP 陶琳、制造 VP 宋钢、基建高级总监王小玮。
没有中国总经理王昊大概是因为，王昊是汽车销售体系的。粗略理解为出席的这几个高管算平台型的，王昊算业务型的。
Megapack 目前是一个完全蓝海的市场，特斯拉在 Q1 装了 4.1 GWh，大概 6.8 万辆 ...展开全文c
没有中国总经理王昊大概是因为，王昊是汽车销售体系的。粗略理解为出席的这几个高管算平台型的，王昊算业务型的。
Megapack 目前是一个完全蓝海的市场，特斯拉在 Q1 装了 4.1 GWh，大概 6.8 万辆 ...展开全文c
5月23日 15:31 来自 微博网页版
在大裁员并取消所有 HC 一个月后，特斯拉在美国放出了新一批招聘需求。除了实习岗以外，全部属于 Autopilot & Robotics 组。
看了下，特斯拉中国和其他国家/区域依然没有任何招聘信息。
看了下，特斯拉中国和其他国家/区域依然没有任何招聘信息。
![[哈哈]](https://face.t.sinajs.cn/t4/appstyle/expression/ext/normal/8f/2018new_haha_org.png "[哈哈]")
5月23日 11:12 来自 微博网页版
无论特斯拉还是比亚迪，也不分中国品牌还是跨国品牌，创新是摆脱内卷的唯一路径。
市场也会给予先行者创新对等的激励，唯有创新。
至少到现在为止，我不认可巴菲特和段永平对汽车行业的评价，过去确实没有想象力，但这个行业会变化的。
市场也会给予先行者创新对等的激励，唯有创新。
至少到现在为止，我不认可巴菲特和段永平对汽车行业的评价，过去确实没有想象力，但这个行业会变化的。
5月23日 11:05 来自 微博网页版
@极客阿来GeekLaii 那条微博，分两点看：
- 全球范围的特斯拉竞争压力变大，根本原因是所有的工程资源在过去 3 年都在做 Cybertruck。那台车我觉得 Sandy Munro 的评价非常准确：造型是 Cybertruck 最没新意的部分。
哪怕现在工程资源可以分配给乘用车了，产品力也需要时间，汽车行业的长周期属性决 ...展开全文c
- 全球范围的特斯拉竞争压力变大，根本原因是所有的工程资源在过去 3 年都在做 Cybertruck。那台车我觉得 Sandy Munro 的评价非常准确：造型是 Cybertruck 最没新意的部分。
哪怕现在工程资源可以分配给乘用车了，产品力也需要时间，汽车行业的长周期属性决 ...展开全文c
![[爱你]](https://face.t.sinajs.cn/t4/appstyle/expression/ext/normal/f6/2018new_aini_org.png "[爱你]")
理想 L6 发布有一段时间了，这辆车看起来没有创新、没有突破，甚至几乎没有什么变化？这可能是今年发布的最无聊的一款新车？
所以面对这个日新月异的市场，理想 L6 的意义是什么？
#理想L6# L类星频道的微博视频
所以面对这个日新月异的市场，理想 L6 的意义是什么？
#理想L6# L类星频道的微博视频
Finally，前段时间每一个车企的智驾部门都流传着王乃岩的传说，接下来看他的手笔了！
5月22日 20:28 已编辑
相比旗舰车型，主力车型更能体现车企做产品的功力。理想 L6 也一样。
理想 L6 发布有一段时间了，这辆车看起来没有创新、没有突破，甚至几乎没有什么变化？这可能是今年发布的最无聊的一款新车？
所以面对这个日新月异的市场，理想 L6 的意义是什么？
#理想L6# L类星频道的微博视频
所以面对这个日新月异的市场，理想 L6 的意义是什么？
#理想L6# L类星频道的微博视频
5月22日 13:34 来自 微博网页版
去掉了第二排，Autopilot 侧前感知如此布局确实合理。
另外有个消息，特斯拉在训练一个用于 Robotaxi 的模型，独立于当前迭代中的 FSD v12，是一个新的模型。
另外有个消息，特斯拉在训练一个用于 Robotaxi 的模型，独立于当前迭代中的 FSD v12，是一个新的模型。
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