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人们常说，我们如今正处在一个信息爆炸的洪流里。

 

本以为被信息的滔滔江河洗礼过后我们的认知会越发多样，但没想到我们却勤劳地给自己树立起了信息茧房。

 

 

当我问 ChatGPT 在影视作品中有什么关于电力能量展示经典镜头的时候，它给出我五个答案，分别是《爱迪生》、《闪灵》、《飞跃比弗利》、《西雅图夜未眠》和《电锯惊魂》，一下子把传记片、动画片、浪漫喜剧和恐怖片都收入囊中。

 

 

可当我们问起电动车爱好者同样的问题时，大家的答案却像我们开过的电动车一样，越发走向雷同和无趣。

 

是时候有人来主导改变了。

 

 

之前我们曾经无数次给大家看过梅赛德斯-奔驰所展示的在电动时代所要突破的多个方向，比如迈巴赫的奢华、AMG 的运动以及 G 的越野。

 

结果没想到现在梅赛德斯-AMG 有限责任公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰 G 级越野车及梅赛德斯-迈巴赫业务部门负责人是同一个人……

 

 

就在最近，我们就和沈明轩（Michael Schiebe）先生聊了聊，我更愿意将他称之为，那个站在三叉星交汇点的男人。

 

 

在这个一向以缸数多寡论高下的黑暗丛林法则之中，AMG 把几款新产品都改成以 2.0T 四缸发动机为核心的 E Performance 系统，体现出了很大的勇气。

 

 

沈明轩说，「如果是对于热血的 V8 死忠粉，我们并不打算通过这款车去改变他们的想法」。

 

不过，他的底气在于这套 E Performance 系统的实力。

 

 

「我们的客户有可能永远都会想要 V8 的大马力发动机，但我们相信创新科技的力量。当消费者实际驾驶和感受后，我相信他们会更加了解和接受创新科技带来的驾驭体验。」

 

在 E Performance 车型上，AMG 展示出了电力的性能一面。大家虽然短暂的视线都被位于前轴的「一人一机」AMG M 139 纵置 2.0T 四缸涡轮增压发动机所夺去，但却忽视了后轴电机和 AMG 自主研发的高性能电池的价值。他们不仅给整车带来更加平衡的重力分配，电动机代表性的强劲扭矩和软件的快速调整、定义能力，也给了这辆车更多样化的驾驶模式。

 

 

「前几天，我和三届 DTM 冠军车手贝恩德 · 施奈德（Bernd Schneider）对此进行了交流，他对我说，「这部 C 63 S E PERFORMANCE 的重量分配做得非常好」。这是因为，我们使用更轻的发动机和后轴电机布局，此外电机无需经过变速箱，而是直接作用于后轴上，能够输出更直接无损的动力。这种动力组合是基于我们工程师长期的技术积累和思考，尽管研发过程充满挑战，但他们坚信，这项技术的成功将带来性能的跃升。」

 

「面向未来，我们相信这将是更好的选择。尽管需要更高的沟通成本。」

 

 

沈明轩认为，消费者一方面需要改变自己的认知，来亲自体验这套系统，另一方面也需要 AMG 在技术上做更多强化，带给大家更澎湃的体验。

 

「但我们仍不断加强对销售人员的培训力度，通过他们更清晰地向消费者传递这套系统的研发理念及技术优势。不仅如此，我们还从音乐领域聘请了声学工程师，进一步增强在声音与情绪方面的营造与体验。当亲身驾驶这辆全新 C 63 S E PERFORMANCE 的时候，你会发现它发出的声浪让人心潮澎湃，并不像一部普通的四缸发动机。」

 

 

「眼见为实，当你亲身试驾体验后，一定会喜欢上全新 C 63 S E PERFORMANCE 新颖的混动科技。」

 

作为扎根全球电动化浪潮最为激荡的中国市场的媒体人，其实我对于 AMG 此番触电的尝试很是钦佩。除了作为高性能品牌而能从更加极限性能的角度体现电动化驱动的意义之外，它作为尝鲜者而为市场做的教育拓荒工作，其实才是更加难而正确。

 

 

当然，AMG 也深知自己拥趸所要的最终保障是什么：「从产品策略而言，AMG 始终代表着非凡性能的驾驭体验，我们许多客户仍然对搭载 V8 发动机、四缸发动机和高性能混动系统的车型满怀热爱，因此我们将持续推出燃油动力的车型。」

 

 

 

春节期间，几张在瑞典北极圈附近的伪装车测试图印证了一个传闻：AMG 原生纯电平台的车快来了。

 

如果说 E Performance 是 AMG 对当下的自白，那么正在研发中的 AMG 首个纯电架构平台 AMG.EA 就是 AMG 对于未来的一份宣言。

 

 

对沈明轩来说，AMG 要造什么样的一辆纯电车，是需要答案的，而且是一个并非非黑即白的答案。如今全球各地的高性能品牌做纯电车型有两种不同的思路，一则是更怀念传统产品的感觉，试图用电动车来做模拟；二则对电动技术顶礼膜拜，所到之处必言颠覆。但沈明轩要做的，是一个来去自如的「变形金刚」。

 

 

「我们需要确保未来 AMG.EA 的高性能纯电车型依然像现在一样，是一辆在各个方面都能提供极致驾驭体验的高性能跑车，就像铁人三项运动员一样。它需要拥有全面的驾驶性能，无论操控或乘坐都体验出众，满足一辆真正的高性能豪华跑车的标准，而不是仅仅看上去像一辆跑车。当你开一辆 AMG 的高性能车时，它需要始终保持非凡迅速、非常稳定，同时也非常安全的驾乘体验。这也将是我们对于梅赛德斯-AMG 未来纯电车型的不变追求。」

 

 

「但是，高性能纯电动车的声浪需要听起来和以往 V8 发动机的声浪完全一样吗？我们认为这倒不是必须保持一成不变的。既要满足 V8 发动机死忠粉的热血情怀，也要满足对于前沿技术充满兴趣、追求电动车全新体验的客户的期待。我们要保持高性能产品的全面领先，还要带来先进的车机界面和交互、前沿的快充服务、优异的加速性能以及可靠的续航，最终打造出一辆智能化和加速性能都领先时代的高性能电动车。当然，客户也可以拥有更多个性化的模式和功能，汽车将像一个「变形金刚」，带给客户无所不能的体验。」

 

 

「当下，我们所有工作重心都将聚焦工程研发，只为确保代表在电动化的未来。」

 

对于一辆真正能代表 AMG 的纯电车型来说，如今需要取得的技术突破还有很多。

 

 

首先肯定是性能，沈明轩认为「它需要拥有持续的强劲性能和动力输出」。「持续」这个关键词其实比「强劲」更重要，这需要电动车的电池能够拥有极强的峰值充放电功率，还需要这一顶级数据出现的间歇尽可能的短，这又需要更强的热管理系统。试想一下，如果你开一辆 AMG 的纯电动车下赛道的话，肯定会希望这辆车在所有的赛道的表现如一，还能在赛道上坚持尽可能多的圈数。

 

 

「这意味着不论频繁的高功率充放电，车辆始终拥有 100% 的性能表现。这是我们对于 AMG 高性能车型的标准。」

 

 

其次是适用性，电动车的特质决定了它还有较高的日常使用的可能，「我们还需要保证车辆可以同时兼顾赛道驾驶和日常公路行驶时等不同使用场景。例如，我们希望它有更好续航表现等日常实用性」，它需要更加全面和稳定的动态表现。

 

 

再次则是软件，沈明轩就谈到，电动时代的另一大重要突破就是车辆可定义性变得更加全面和复杂，比如主动式空气动力学，在开车的时候需要车辆能够自我判断「车辆当前处于什么状态？是否正在加速？是否正在转向？车身是否持续保持稳定？」

 

 

「我们不会把这样复杂的动态调节交给驾驶者本身，我们的车辆系统必须能够领悟驾驶者的意图，在需要时自动调整。这就是为什么我们强调，在电动化的时代，软件相比燃油车时代更加重要。」

 

 

虽然没有给出任何具体的性能参数和功能细节，但沈明轩自信地说，「当产品上市时，他们可以自豪且骄傲的说：’我们产品是最好的！‘」

 

 

随着中国电动车行业的蓬勃发展，世界电动研发的中心愈发偏向中国。

 

但一辆纯电动车的开发就必须完全放在中国吗？AMG 说，未必。

 

 

沈明轩说，「这背后有一个重要的原因。虽然我们与中国供应商在许多方面已经建立了合作，例如梅赛德斯-奔驰车型的部分零件来自中国的供应商。但针对高性能纯电动车 AMG.EA 纯电架构平台而言，我们仍会选择在梅赛德斯-AMG 的总部阿法特巴赫进行研发和生产。」

 

 

「AMG.EA 纯电架构平台搭载了非常之多的前瞻创新科技。因此在研发和生产过程中，需要各个部门在相对较近的办公环境下高效协同合作，尤其在投产时更需要与工厂密切协作。这样产品在进入产能爬坡阶段时，我们才能对其进行更好地管理和调控。这对 AMG 品牌、迈巴赫品牌还有 G 级越野车来说都是一样的。在我们体系化的管理中，我们对高端车型产品的品质也会有更严苛的标准要求。因此，现阶段，基于 AMG.EA 纯电架构平台打造的高性能纯电车型的所有研发和生产工作都将在德国进行，然后再在全球进行销售。」

 

 

这当中，也包括和位于欧洲的 AMG 马石油 F1 车队通力合作。比如说，双方在为 AMG 高性能纯电车型研发全新电芯技术和电池系统，「这一研发主要聚焦在高性能电芯的尺寸和结构，比如让电池更轻薄，以实现电芯中间部分的冷却。因此我们将会持续研发全新的电池技术，它将是一辆真正可以挑战极限、并经受得住严苛赛道考验的高性能纯电车型。」还比如说，「对于 F1 赛车来说，空气动力学表现至关重要，因此车队对此有着深厚的技术积累。每当我们在优化量产车型的空气动力学遇到难题时，都会向这两个团队求助。」

 

 

「我们会在设计制造的时候着重于各方面尖端性能技术的融合，包括出色的发动机技术、悬挂技术、车辆操控，以及奔驰品牌基因中绝不妥协的安全性和可靠性等。这也是我们在思考 AMG 的电动化未来时，想要为客户打造的、全面出色的高性能驾驭体验。」

 

 

当然，对于纯电动 AMG 来说，中国智慧会发挥出更多的价值，沈明轩说，「我曾多次造访中国，这是一个极具活力的市场。我十分喜欢与我的中国同事们一起工作，他们同样充满活力和激情。在中国期间，我会拜访一些本土供应商。目前，我们与多家中国公司都有合作，他们拥有领先的创新技术，我们希望能够与这些优秀的合作伙伴共同携手向前。此外，我还会参加一些会议，主要目的是能与优秀同行进行交流，了解市场动态。因为无论合作与否，我们不仅仅要了解客户，也需要时刻关注最新市场动态，了解最新技术的发展趋势。」

 

 

以上三个小标题，就是沈明轩在专访当中，给我们打破的信息茧房。

 

你可能发现这篇文章特别长，那是因为沈明轩在接受采访的时候，不仅每个问题的回答都远长于普通受访者，背后的逻辑也介绍的极其清楚。

 

 

看起来，应对这场持久战争，他已经找到了自己的长期主义。

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