检查分析：维修人员按下启动按

钮，发现组合仪表上的指示灯正常亮起，没有出现任何故障提示。尝试启动发动机，听到有“哒”的一声，但启动机没有转动，故障与用户描述一致。根据以往的维修经验，初步分析造成该故障的原因可能有：蓄电池电量不足、蓄电池与车身搭铁线松动以及启动机故障等。

   接下来使用VAS6150诊断仪检查，发现发动机控制单元存在故障码“P305400—启动机不能转动，机械卡死或电气故障”（图1）。

   使用蓄电池检测工具，测量蓄电池的电量，发现蓄电池良好。查看电路图得知，启动机有2根线，1根是启动控制线，控制线的供电是由启动继电器J53、J695提供，而这2个启动继电器是由发动机控制单元控制。启动的时候可以听到“哒”一声，表明启动机的控制线路是正常的，故障原因应该出现在启动机的30号供电线路、发动机的搭铁或启动机本身。

   启动机的30号供电线路是由蓄电池正极—蓄电池断路引爆装置—接线端30导线分线器—辅助启动接线柱—启动机。将万用表的红表笔连接启动机的供电接线柱，黑表笔连接发动机缸体，此时万用表的电压显示为11.98V。尝试启动发动机，启动还是发出“哒”的一声，此时的电压显示为3.42V（图2 ）。而正常情况下，启动瞬间的电压也应在10.00V以上，这表明故障出现在启动机的30号供电线路或发动机搭铁。

   接下来将红表笔连接在辅助启动接线柱处，黑表笔连接在发动机气缸盖处测量，启动发动机时的电压为11.66V（图3），但是启动机还是没有转动。这表明发动机的搭铁是正常的，车甫助启动插座处的供电也是正常的，因此故障点就位于辅助启动插座到启动机之间的供电线。将这根线缆拆下测量，测量结果显示这根线确实出现了断路。