通车里程由国内第三降至第九,南京公布11条在建地铁进展
本文图均为 微博@我苏特稿 图
7月5日,南京地铁集团有限公司通过官方微信公号“南京地铁”公布了11条在建地铁线路的最新动态,其中,5号线26座车站已完成主体结构,6号线19座车站均已开工,9号线一期新建15座车站已全部开工,等等。
另据《南京日报》此前报道,南京地铁5号线预计2023年年底开启不载客试运行,地铁10号线二期预计年内通车,6号线和9号线预计2024年建成通车。今明两年,南京地铁或将迎来地铁通车“小高潮”。
自2005年首条地铁线投入运营至今,南京地铁建设已近二十载,通车里程曾在2017年位居全国第三位,仅次于京沪两市,但如今已降至第九,这也引发了不少市民的“里程焦虑”。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,《南京日报》曾在2021年的一篇报道中指出,复杂的地质条件、文保的需要、老城区拆迁难度大等客观原因,是南京地铁建设的几大“减速器”。比如,南京地铁5号线自2016年底开建至今已7年,仍未通车。近期有网友在人民网“领导留言板”向南京江宁区委书记留言质疑5号线建设进度,江宁区信访局回复解释称,5号线南北跨度大,地质复杂,拆迁难度较大,前期论证工作耗时较长。
市区线路密度相对不足,也是网民质疑南京地铁建设速度较慢的一个要点。当下,市区线路正是南京地铁建设的重点,目前南京在建的11条地铁线路中,有8条均为市区线路。比如6号线,将栖霞区、玄武区、秦淮区等南京多个主城区进行了串联;9号线途经玄武区、鼓楼区以及建邺区;5号线途经鼓楼区、秦淮区以及江宁区,被称为南京地铁“换乘王”;还有11号线,是南京江北新区的地铁大动脉……
中国城市公共交通协会副理事长、南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛近日对澎湃新闻表示,中国城市轨道交通建设大部分仍处于快速建设的初期或中期,各城市轨交建设的起点、人口规模、形态结构、财政实力等有着较大差异,已建、在建、待建轨道交通线路、里程存在排名起伏波动属于正常现象,应该更关注客流量、客流强度等指标。
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