长沙县交通运输局：长沙县“车路协同智能路侧安全预警系统”三年实施方案年一期项目采购需求公开

本项目为长沙县“车路协同智能路侧安全预警系统”三年实施方案（2024-2026 年）一期项目，项目根据长 (略) 的发展，实现道路网络化、信息化、智慧化等管理的需要，基于全县近年来交通事故的死亡人数及交通事故多发路段分布位置的分析，通过对交通事故多发路段的专项调研和实地勘察，充分运用新基建5G-V2X与人工智能、大数据相融合的新一代信息技术，建设车路协同智能路侧安全预警系统项目，构建车路协同智能网联云平台。项目为长沙县交通委牵头，县交警大队和县大数据中心技术指导、县交通局实施，结合全县近三年交通事故死亡人数分布分析，经反复调研，对重点弯道、斑马线、平交路口等交通事故高发路段，拟对71个治理点位部署车路系统安全预警系统设备239套，包括车路协同（执勤机器人）安全预警系统 99套，车路协同（动态）安全预警系统42套，车路协同（行人过街）安全预警系统98套。通过对“车、路、云”三端的管控，缓解城区道路交通拥堵，遏制重大交通事故发生，提高通行效率，打造安全畅通城乡交通出行，让居民切实感受车路协同系统带来的安全、效率的提升，增强居民文明出行水平，促进长 (略) 建设，打造智能交通管理“现代化、智能化、网联化、便民化”的新名片、新形象，为招商引资企业提供便捷高效的交通环境，助力产业经济快速发展。

（1）设计要求

为保证系统的易用性、可扩展性、可维护性等要求，系统在设计时遵循以下原则：

a) 计算任务操作流程一致。对所有的任务，保证操作流程一致，确保用户能以简单的方式顺利操作。任务操作遵循以下统一流程：编辑任务参数，关联任务对象，进行任务计算，查看结果。

b) 对象数据统一建模管理。对于系统需要使用的球谐、等数据，系统进行对象建模，并将对象数据保存于系统内，提高数据的复用性，减轻用户负担。

c) 将结果数据已合理的可视化方式展现。对于计算结果数据，系统通过图表等可视化方式合理展现给用户。

d) 采用C/S架构。客户端和计算服务端分离，客户端和计算服务端通过接口调用，使系统模块化，提供系统的健壮性，可扩展性和可维护性。

（2）体系结构设计：

a)想定管理：针对想定进行管理，可以新建想定、添加（一个或多个）任务、保存想定（到DB）、（从DB中）打开想定等。保存（或打开）想定时，也会把该想定关联的任务进行保存（或打开）。

b) 对象管理：系统包含航天器对象、导航卫星星座对象（GNSS对象）、导航星座接收机对象、紫外敏感器对象。对象管理就是从数据库中取得对象的基本信息（对象名称、对象说明、创建时间、更改时间)，并以一览的形式展现出来，供用户新建、编辑或删除对象。

c)任务类型管理：系统采用任务模式的形式划分各种不同任务。每个任务都属于某一种任务模式，并采取该任务模式的处理流程。设置任务模式后，系统会根据用户选择的任务模式调用对应的流程（函数）处理具体任务。目前本系统有七种模式：通常任务模式、数据生成任务模式、探测器性能评估任务模式、中间数据处理任务模式、数据处理任务模式，脉冲星计时任务模式和数据解码任务模式。

d）任务管理：任务管理加载任务（类型）对应的任务文件，并设定任务相应的xml参数（任务名称、任务说明、任务入口函数、任务参数等），返回结果文件类型（任务的结果文件的显示方式（图形显示和数值显示），任务关联对象；设定完成后保存在数据库中

e）计算：本系统的客户端把任务参数传递到服务端，由服务端进行计算，并把计算结果返回给客户端进行展示（通过图形或报告）。

详见招标文件技术参数

建设周期为：5个月（服务起止时间以合同签订为准）

地点：采购人指定地点

1.1 中标人负责产品到交货地点的全部运输，包括所产生的一切材料费、工具费、人工费、手续费、差旅费、食宿费和加班费等，由于搬运、装卸、吊装及运输不当造成的各种事故责任和损失由中标人承担。

1.2 中标人负责产品在验收指定地点的保管，直至项目验收合格。

1.3 中标人负责其派出的工作人员的人身意外保险。

1.4 中标人应保证产品包装完整，到达指定的交货地点前未拆封。

1.5 中标人在接到采购人送货通知后，按采购人要求运送至指定地点，货物经采购人现场验收合格后统一签收，中标人不负责现场保管责任，现场卸货由中标人承担。

本项目按照《关 (略) 政府采购项目履约验收工作的通知》（长财采购〔2024〕5 号）要求，组织履约验收

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