求教如何正确安装汽车空调机械温控探头

我的车走高速3小时左右空调出现结冰（怠速正常），出风口冒白雾，风量渐小，去年到4S把整套系统都换了（除高低压管和压力阀外）貌似有所好转，但现在这问题又出现了，郁闷。经朋友介绍在修理厂加装了机械温控，结冰问题解决，但出现了压缩机启停太频繁造成制冷效果差的问题。经测试，一档风量压缩机制冷25秒停15秒，二档风量压缩机制冷30秒停12秒；怠速运行出风口温度在7.1度-9度，高速运行在5.1度-6.8度，基本保持以上规律，以前的出风口温度不管怠速还是高速都能在1.5度-3.7度间。现经询问，机械温控探头是插进蒸发器散热片里的（原车也是插进去的），我的问题是机械温控探头能否放在蒸发器表面让温控器变得迟钝然后让压缩机工作时间长些制冷效果好些？如何安装温控探头才是正确的？

最好有怠速时空调的高低压压力和高速时空调的高低压压力就好了，更能有利准确判断。
高速时出风口冒白雾，风量渐小，说明此时蒸发器被冰霜蒙住了，不能及时化霜或压缩机久转不停所致。该故障是由于感温或控制系统不灵敏造成，或者是由于泄漏了部分制冷剂，或者是膨胀阀部分堵塞，低压过低，蒸发温度过低也会引起这种现象。所以说必须提供各种转速下的高低压压力就更能说明问题。
小车空调正常的出风温度在4度~2度以下或左右为好，最高不得超过6度！
改装了机械温控，由于出现了压缩机启停太频繁，制冷时间过短，达不到所需的制冷温度就停了机，所以就会制冷效果差。可以在空调运转中将温控的感温头套上一节胶套（塑料套也行）再插进蒸发器的翅片里，也可拔出慢慢移动感温头的位置，或者直接将感温头插向蒸发器的末端（尾端）翅片里，还可以横放固定在蒸发器的上端部或下端部，直到运转时间在5~8分钟停机，停机2~3分钟再开机就好了。

按照大师的指导，让那个探头戴上个套套然后与蒸发箱平衡放着，一切OK。现在蒸发箱的温度可通过机械温控器调控到理想的温度，不结冰、压缩机启停正常，空调超凉快，冷的不要不要的。再次谢谢大师。