发表于 2016-6-20 18:07:14
汽车膨胀阀不是毛细管，它的开度受感温包控制能在一定范围内自动调节，如果开度在较小的时候，低压会比较低，所以压缩机低压接头结霜。导致这种情况出现可能是温控断开过迟引起，404风口的温控探头是暴露在蒸发器芯外表的，没插入进去，我看厂家是故意让温控迟跳，让蒸发器芯表面结很薄的霜，来获得优异的空调效果。在我看来，蒸发器结薄霜既不会堵塞翅片缝隙而造成风力减小，也不会影响换热性能，这一点可以用电子温度计验证一下，只要风不减弱，出风温度够低，结点霜没事！还有，压缩机如用510，那低压会更低的，结霜更容易。如果非要觉得不正常，好办，你把温度控头插进蒸发器芯里面，深深地插入，就ok, 你看还会结霜吗？
荣昌制冷 发表于 2016-5-27 15:43
膨胀阀配小了，低压压力低，加速时转速快，低压压力会更低，当低压一般低于0.15MPa以下时，低压管就会结霜 ...
有几个疑问需大神解释一下：现在是低压管结霜，膨胀阀出口肯定是没有过热度，这说明膨胀阀选大了；另外低压压力0.15Mpa，虽然蒸发温度低于0°，但有热敏电阻不一定低于这个压力值就结霜吧。
拙见
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