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求教冷冻油问题
[复制链接]荣昌制冷 发表于 2017-2-4 18:43
多次加氟都是你操作的吗?只要别人没加油,你可以从低压加氟口补充加入30~50克的润滑油。
低压口连接好加 ...
是我自己操作的。每次都是汽车空调开到最大温度调到最低,然后就打开了高压阀门,想通过冷媒表的视液镜观察冷媒的多少(就是有没有气泡那些)看完后视液镜里都是满满的液体,然后我把车熄火拆除表后,高压表管排出很多冷媒和冷冻油具体多少我也不太清楚,能把几张纸巾打湿(这种错误操作都有5次了)每次冷媒少了就自己加1罐300克的金冷媒,现在每次启动汽车都感觉膨胀阀处有呱呱的声音,但是启动Ac后这种声音马上消失,只要把Ac关了这种声音就会以3秒左右响一次,我想是不是因为冷冻油少了呢?冷媒我是补回去了,但冷冻油一次没补。
发表于 2017-2-5 17:26:51|显示全部楼层
迷途小书童 发表于 2017-2-4 20:28
低压口连接好加油管阀,加油管的另一头插入润滑油中,打开一点阀门,油中即会鼓泡,连接管中的空气即被排 ...
冷冻机油在汽车空调系统或容器的内表面,形成油膜层。特别是在低压侧(膨胀阀出口至压缩机进口),由于温度低,油的粘度则更大,形成的油膜层当然也更大,这样就增加了热交换器(蒸发器和冷凝器)的热阻,影响传热性能,降低了制冷效果。系统中的油越多,这种弊病就越大,所以对制冷很不利。一般情况下,汽车空调系统中的冷冻机油是不必补加的,包括更换新压缩机及制冷系统管路(国产新压缩机在出厂时已注有标准量的冷冻机油,足够系统循环使用),只有在解体压缩机维修的情况下才需补加一定量的冷冻机油。
所加冷冻机油的牌号应与空调系统内的制冷剂相对应,不得混淆,以免造成制冷系统运行不正常和损坏压缩机。
不少修理工并不知其中的关系,误认为“油多不坏菜”,所以动不动就补加油,弄得系统中存油过多。只要轻轻一顶汽门芯就会喷出大量油来,循环中视孔里出现黄褐色液体粘在玻璃面上,泄漏处可见大量油迹,就表明系统中存油过多。油多不仅会降低制冷效果外,还会加剧橡胶的老化。特别是高压侧的橡胶软管,由于温度高,橡胶软化,油随高压气体渗入橡胶中,不但加剧老化,而且会使橡胶接头处松动,产生泄漏。过多的润滑油一旦被压缩机吸入,容易造成液击,甚至损坏压缩机。
所以冷冻机油不可盲目地加,也不能随意多加。中是专门用来润滑和冷却密封压缩机的,别无它用。在R12和R134a制冷循环中,冷冻机油能与任何比例的制冷剂相溶。它随压缩气体被输送到整个系统中。由于冷冻机油有较大的粘度,通常被吸附在管路
补加润滑油必须在系统无制冷剂压力下进行,如果系统里还有制冷剂的压力,润滑油是加不进去的。被加注的润滑油是敞开的,不可能有压力,即使把它灌注在压力容器里,再利用制冷剂压进系统,那制冷剂也随润滑油一起进入了系统,这样系统里的制冷剂就会多了。
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