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截至2019年12月29日，呼和浩特地铁1号线线路全长21.719千米；共设车站20座，其中地下站16座、高架站3座、地面站1座，平均站间距1187米，最大站间距1953米，最小站间距748米；[4]列车采用6节编组B型列车。[5]
- 呼和浩特地铁1号线
- Hohhot Metro Line 1
- 红色
- 2019年12月29日
- 06:00-22:00
- 地铁
- 起止站点
- 伊利健康谷站、坝堰（机场）站
- 车站数量
- 20座（截至2019年12月29日）
- 车辆编组
- 6节编组B型车
- 最高速度
- 80千米/时
- 日最高客运量
- 119613 人次[6]（2020年1月1日）
- 线路全长
- 21.719千米（截至2019年12月29日）
目录
2015年4月15日，经中华人民共和国国务院批准，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式发布《国家发展改革委关于印发呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015～2020年）的通知》。[7]8月20日，呼和浩特快速路试通车暨呼和浩照良特地铁1、2号线开工仪式在内蒙古大学南校区站所在地举行。
2018年10月，呼和浩特地铁1号线一期工程附属医院站—新华广场站地下区间左线贯通，标志着呼和浩特地铁1号线02标段区间盾构掘进任务全面完成。[8]
2019年4月28日，呼和浩特地铁1号线轨通。6月23日，呼和浩特地铁1号线电通。[9]7月10日，呼和浩特地铁1号线接触网送电成功。[10]7月19日，呼和浩特地铁1号线完成热滑辩请担探试验。[11]8月13日，随着呼和浩特地铁1号线高架段坝停区间最后一个钢轨接头焊接完成，标志着呼和浩特地铁1号线轨道工程实现全线长轨贯通。[12]9月6日，呼和浩特地铁1号线进入试运行阶段。[13]12月21日，呼和浩特市轨道交通公司邀请千余名市民试乘呼和浩特地铁1号线。[14]12月23日，呼和浩特地铁1号线通过竣悼阀颈工验收。[9]12月29日，呼和浩特地铁1号线正式开通试运营。[1]
2023年11月1日，呼和浩特地铁1号龙料纸线“呼钢东路”站更名为“危体热呼钢南路”站。[23]
2024年6月1甩拔篮5日，呼和浩特市城市轨道交通1棵巩号线白塔停车场光伏发电项目正式并端订朽网发电。[25]
车站名称 |
地理位置 |
命名原因 |
|---|---|---|
伊利健康谷站 |
伊利健康谷站位于呼和浩特地铁1号线一期工程西端头，土左旗大东营村与三间房村区域内。 |
因该站位于伊利实业股份有限公司旁，故命名为伊利健康谷站。 |
西二环路站 |
西二环路站位于新华西街和西二环路路口的东北侧。 |
截至2019年12月，西二环路站周边无标志性建筑，且尚无其他地铁线路在西二环范围设站，命名为“西二环路”。 |
孔家营站 |
孔家营站位于新华西街道路下方。 |
位于孔家营村西侧，命名为“孔家营站” |
呼钢南路站 |
呼钢南路站主体位于回民区呼钢南路与新华西街路口。 |
该站以所在道路名称命名，曾命名为“呼钢东路站”，因所在道路于2023年1月更名呼钢南路，该站于2023年11月1日更名“呼钢南路站”。 |
西龙王庙站 |
西龙王庙站主体位于新华西街与巴彦淖尔南路十字路口处。 |
车站位于西龙王庙村北侧，命名为“西龙王庙站”。 |
乌兰夫纪念馆站 |
乌兰夫纪念馆站主体位于乌兰夫纪念馆北侧。 |
靠近乌兰夫纪念馆，命名为“乌兰夫纪念馆站”。 |
附属医院站 |
附属医院站主体位于新华西街与通道北路交叉口处。 |
该站靠近内蒙古医科大学附属医院，因“医科大学附属医院”名字较长，故简称命名为“附属医院站”。 |
新华广场站 |
新华广场站主体位于锡林郭勒北路与新华大街路口处。 |
该站位于新华广场，命名为“新华广场站”。 |
人民会堂站 |
人民会堂站主体位于新华大街与呼伦贝尔北路交叉路口处。 |
该站周边有建筑物博物馆及内蒙古人民会堂，故简称命名为“人民会堂站”。 |
将军衙署站 |
将军衙署站主体位于新华大街与哲里木路十字路口东侧。 |
车站部分主体位于鼓楼立交桥之下，周边有名胜古迹将军衙署，故命名为“将军衙署站”。 |
艺术学院站 |
艺术学院站主体位于新华大街与兴安南路交会口处。 |
车站位于内蒙古艺术学院南侧，命名为“艺术学院站”。 |
东影路站 |
东影路站主体位于东影北路与新华东街十字路口交会处。 |
该站规划名为“长乐宫”，考虑地铁车站尽量避免以周边商业场所命名，加之尚无其他线路在东影路设站，所以该站以周边道路命名为“东影路站”。 |
内蒙古展览馆站 |
内蒙古展览馆站主体位于新华东街与展览馆东路交叉口处。 |
车站周边有内蒙古展览馆，故命名为“内蒙古展览馆站”。 |
内蒙古博物院站 |
内蒙古博物院站主体位于车站主体工程位于呼和浩特市新华东街，内蒙古博物院和万达广场旁。 |
车站旁边是内蒙古博物院，故命名为“内蒙古博物院站”。 |
市政府站 |
市政府站主体位于新华东街与如意路交叉路口。 |
车站东北侧为呼和浩特市党政机关办公区，故命名为“市政府站”。 |
呼和浩特东站 |
呼和浩特东站位于呼和浩特东站南广场南侧、东站前街路下。 |
该站位于呼和浩特东站地下，所以命名为呼和浩特东站。 |
后不塔气站 |
后不塔气站主体位于后不塔气村北。 |
该站以附近村的名称命名为“后不塔气站”。 |
什兰岱站 |
什兰岱站主体位于机场快速路与空港大道交叉口，什兰岱新村西侧。 |
该站以所在村的名称命名为“什兰岱站”。 |
白塔西站 |
白塔西站主体位于空港大道下方。 |
该站以其所在位置与机场相对关系，命名为“白塔西站”。 |
坝堰（机场）站 |
坝堰（机场）站主体位于空港大道下方，启航路与航谐路之间，国航地面服务部大楼南侧城市路下。 |
该站因周边有村庄坝堰村并且紧邻机场，因而命名为“坝堰（机场）站”。 |
参考资料：[9][23-24]
| ||
据2020年7月呼和浩特地铁官网显示，呼和浩特地铁的运营时刻如下：
- 首末班车
起止站点 |
首班车 |
末班车 |
|---|---|---|
伊利健康谷 |
06:00 |
22:00 |
坝堰（机场） |
06:00 |
22:00 |
- 运营时间
呼和浩特地铁1号线运营时刻 | ||||
|---|---|---|---|---|
站名 |
往坝堰（机场）方向 |
往伊利健康谷方向 |
||
首班 |
末班 |
首班 |
末班 |
|
伊利健康谷站 |
06:00 |
22:00 |
06:45 |
22:45 |
西二环路站 |
06:04 |
22:04 |
06:41 |
22:41 |
孔家营站 |
06:06 |
22:06 |
06:39 |
22:39 |
呼钢南路站 |
06:08 |
22:08 |
06:36 |
22:36 |
西龙王庙站 |
06:11 |
22:11 |
06:34 |
22:34 |
乌兰夫纪念馆站 |
06:13 |
22:13 |
06:32 |
22:32 |
附属医院站 |
06:15 |
22:15 |
06:29 |
22:29 |
新华广场站 |
06:18 |
22:18 |
06:27 |
22:27 |
人民会堂站 |
06:20 |
22:20 |
06:25 |
22:25 |
将军衙署站 |
06:22 |
22:22 |
06:23 |
22:23 |
艺术学院站 |
06:24 |
22:24 |
06:21 |
22:21 |
东影路站 |
06:26 |
22:26 |
06:19 |
22:19 |
内蒙古展览馆站 |
06:28 |
22:28 |
06:17 |
22:17 |
内蒙古博物院站 |
06:30 |
22:30 |
06:15 |
22:15 |
市政府站 |
06:33 |
22:33 |
06:12 |
22:12 |
呼和浩特东站 |
06:36 |
22:36 |
06:09 |
22:09 |
后不塔气站 |
06:38 |
22:38 |
06:06 |
22:06 |
什兰岱站 |
06:41 |
22:41 |
06:04 |
22:04 |
白塔西站 |
06:43 |
22:43 |
06:02 |
22:02 |
坝堰（机场）站 |
06:45 |
22:45 |
06:00 |
22:00 |
该地铁线路运营时间来源于呼和浩特地铁官网。[16]
| ||||
2019年12月29日，呼和浩特地铁1号线单日客流为58171人次；12月30日，呼和浩特地铁1号线单日客流为57714人次；12月31日，呼和浩特地铁1号线单日客流为82211人次。
2020年1月1日，呼和浩特地铁1号线单日客流为119613人次。[6]
路线
车辆参数
生产厂家：北车长客
投运时间：2019年12月
运营线路：1号线
运营最高速度：80千米/小时
产量：24组
大载客量：2062人
参考资料：[17-18]
呼和浩特地铁1号线西段设三间房车辆基地，东端白塔停车场，并设西龙王庙和南店110千伏主变电所2座；线路采用DC1500V架空接触网供电，使用弓网监测系统和走行振动检测系统对车辆运行状态进行全程监控，确保车辆安全运行。[9]
- 通讯设施
截至2020年3月，呼和浩特地铁1号线全线覆盖移动5G网络，并开通5G基站1000余个，基本实现线路连续覆盖，达到初步商用规模。呼和浩特地铁1号线站台移动5G下载速率933兆比特/秒、上传速率87兆比特/秒，支持高清视频直播和回传、高清视频通话和VR实时监控等5G业务。[19]
- 便民设施
截至2019年12月，呼和浩特地铁1号线车站内设有无障碍电梯、母婴室、爱心专座、爱心扶手等便民设施，为有需求的旅客提供服务。[20]
- 列车文化
呼和浩特地铁1号线列车外观采用寓意蓝天白云的白色和蓝色，而且以传统蓝白间隔纹样在车门处加以点缀，凸显草原特色。车头车尾有牛角型车灯，不仅展现了力量之美，还展现了“青城乳都”的文化气息。次用绿色地板布，奶牛花纹的挡风板。扶手吊环的元素提取了红山文化中的“中华第一龙”形态，展现内蒙古的历史底蕴和文化自信。[5]
2022年9月，呼和浩特地铁1号线获得美国缪斯设计奖（MUSE Design Awards）金奖。[22]
呼和浩特地铁1号线的开通，势必会影响到沿线居民的出行方式，让大家出行更加便宜和便捷，同样也会给沿线的商业设施，带来客源的变化。在原来的城市边缘，娱乐设施档次不高。地铁开通以后，地铁沿线的城市边缘人群，可以坐地铁进入城市中心进行娱乐活动，然后再坐地铁回去，从而享受到更高质量的城市服务和娱乐活动。（内蒙古自治区社会科学院经济研究所所长于光军 评）[21]