宿城区异型钢桥梁伸缩缝品牌厂家

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      宿城区异型钢桥梁伸缩缝品牌厂家，桥梁伸缩缝,,快速修复技术路桥养护维修加固技术
      S&S桥梁伸缩缝快速修复技术
      桥梁伸缩缝是桥梁建筑设施中的一种重要部件，伸缩缝的损坏直接影响桥梁的安全使用，缩短桥梁的使用寿命。在交通运输十分繁忙的今天，***道路的安全运营，开发桥梁伸缩缝伤损快速修复技术是十分必要的。
      1、伸缩缝的作用及分类
      1.1 作用：为满足桥面变形的要求，通常在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行或垂直桥梁轴线的两个方向上自由伸缩且牢固可靠，***车辆行驶平顺。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。主要体现在***梁体自由伸缩、***车辆平稳行驶、具有良好的密水性和排水性、便于清除沟槽污物等几个功能上。
      1.2 分类：桥梁伸缩缝种类很多，按照不同的标淮有不同的分类形式。根据伸缩装置的传力方式和构造特点，目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类：无缝式、对接式、钢制支撑式、组合型、模数式（具体见表1）。
      表 一
      2、伸缩缝常见病害及成因
      2.1宿城区异型钢桥梁伸缩缝品牌厂家伸缩缝病害：
      （1）伸缩缝过窄：在进行路桥施工时设计安装桥梁伸缩缝的宽度不适当容易造成这种形式的病害，伸缩缝过窄减少了预留压缩量，使得桥梁伸缩缝出现挤死的情况，从而造成桥面坑槽等现象的发生；
      （2）伸缩缝高差。这种形式的病害是由于桥台沉陷、安装误差以及支座垫石碎裂等导致桥梁一侧低于路面一侧（桥头跳车现象）所引起的，伸缩缝由于桥头跳车现象产生的冲击荷载而受到破损；
      （3）伸缩缝橡胶损坏。这种形式的病害主要由安装桥梁伸缩缝的铆钉松动、橡胶板变形、断裂等引起的；
      （4）伸缩缝堵塞。这种形式的成因主要为沙石、垃圾等杂物在伸缩缝位置的不断积累，降低甚至消除了伸缩缝的自由涨缩性能，当桥梁所处的环境温度升高时，桥梁的主梁不能产生一定的位移伸缩，如果梁与梁之间的推力情况比较严重，还有可能导致主梁的顶起或桥台背墙开裂现象发生；
      （5）锚固区破损。施工时锚固区后浇混凝土强度不够，或养护不到位，或桥面存在高差导致跳车，加上超载车辆频繁作用导致破损，还容易造成伸缩缝钢构件部分损坏。
      （6）伸缩缝渗水。这是橡胶条损坏或者锚固区破损引发的伴生病害。直接危害有：支座橡胶老化开裂，钢板锈蚀；墩台混凝土、实心板梁体侵蚀麻面、钢筋锈蚀；空心板梁腔内积水；钢结构梁体端头锈蚀。间接危害是水侵蚀会蔓延至梁板、铰缝，损伤上部承重部件，表现在：铰缝漏水，严重情况时铰缝脱落；空心板腹板出现裂缝；板梁出现单板受力情况。
      3 、伸缩缝伤损的修复
      3.1伸缩缝锚固区裂缝
      3.1.1锚固区出现裂缝（缝宽0.10~0.15mm）时，采用JGN804改性环氧树脂灌缝胶灌缝。
      GB/T50728-2011《工程结构加固材料安全性签定技术规范》Ⅰ类A级胶
      检验项目
      性能指标
      胶体性能
      抗拉强度(MPa)
      ≥25
      受拉弹性模量(MPa)
      ≥1.50×103
      伸长率（%）
      ≥1.7
      抗弯强度(MPa)
      ≥30，且不得呈破裂状破坏
      抗压强度(MPa)
      ≥50
      无约束线性收缩率（%）
      ≤0.3
      粘结能力
      钢对钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)
      ≥15
      钢对钢对接抗拉强度(MPa)
      ≥20
      钢对干态混凝土正拉粘结强度(MPa)
      ≥2.5，且为混凝土内聚破坏
      钢对湿态混凝土正拉粘结强度(MPa)
      ≥1.8，且为混凝土内聚破坏
      ?
      3.1.2 缝宽较大的采用EGM-100环氧树脂灌浆料；
      3.1.2.1 特点：
      l 可提供***优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。
      l 可提供长达120分钟（25℃）的操作时间。
      l 无收缩。
      l 可长期在-50℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。
      l 卓越的韧性。
      l 可以承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。
      宿城区异型钢桥梁伸缩缝品牌厂家（1）技术准备。在施工之前，必须认真详细地对设计图纸进行审核分析，掌握市政道路桥梁工程施工的各个要点，并且还要严格审核设计图纸是否存在不合理的地方，从而保障设计图纸的准确性和规范性。在工程施工之前，还要对工程需要的各种资源和资料进行整理和准备，并对影响工程施工的各项客观因素进行调查分析，清楚掌握施工现场的具体情况。（2）现场准备。按照工程设计的施工图纸的实际要求完成经纬坐标桩和水平桩建立工作，用短时间把测量控制网点建立起来，形成测量控制网络。现场准备工作还要做到施工道路运输通畅，通水、通电以***施工人员的正常生活和施工用电，按照要求对总平面的标高进行确定，保障土方挖填和找平作业顺利开展。（3）物料准备。针对***调拨部分的物料要短时间内进行指标申请，针对需要采购的物料要及时安排采购人员进行采购，针对需要定制的物料如钢材、混凝土预制件等要提前安排供应厂家进行生产，以确保道路工程施工物料充足，提高施工效率。
      2.3加强施工现场管理工作
      加强道路施工现场管理工作的两个重要内容就是对物料和设备的管理。对物料的管理要确保施工物料的摆放和储存合理，以避免造成不必要的物料浪费或丢失，程度降低施工成本投入；对设备的管理必须要做到合理化使用，及时保养设备，保障每个施工设备都能达到理想状态，以保持性能保障道路工程施工的顺利完成。
      2.4加强对***工艺的施工质量管理
      （1）管沟回填土管理。严格管理施工过程中的每个施工环节，使其达到工程设计和有关***规范的相关要求。比如说在进行管沟填土的过程中，必须严格控制分层回填的厚度、压实的程度、填充料的强度等关键因素，以***管沟回填土的施工质量。（2）填方路基施工质量控制。路基通常都是利用自然土进行施工，在路基填筑施工开始之前，及时试样检测所使用的自然土的物理承载力、含水量和干容重等，以便***路基施工的顺利完成。并且还要注意的是要选择塑性指标较小的土场里的土进行路基填筑施工，有利于保障路基的质量。（3）混凝土路面施工质量控制。在混凝土路面施工中，要确保混凝土28天的抗弯拉强度能达到4.0～5.0MPa，抗压强度达到30～35MPa；为了能使混凝土的强度、耐久性和抗腐蚀性达到工程要求，在设计混合料配合比的时候，确保单位水泥使用量少300kg及以上，水泥标号低是425号。在完成混凝土浇筑后，要***时间进行腹膜并洒水养护，时间持14天及以上，防止强风和暴晒的影响。根据实际设计要求保留好胀缝。