台州中心客站位于黄岩区北城街道王林村，紧接净土岙村，距黄岩中心区5公里，距离椒江中心城区15公里，距路桥中心城区15公里。铁路台州中心客站已被铁道部评定为客运一等站，目前我省仅有杭州城站、杭州东站、宁波站、温州站、金华西站、义乌新客站为铁路客运一等站。台州站承担着为台州全市及宁波南片、温州北片少数县（市）的服务功能。
　　据介绍，台州站旅客站房主体为二层，两侧局部设三层，高架平台下架空一层。台州站站房总投资2亿元，总建筑面积为21388平方米，无柱站台雨棚建筑面积约42790平方米。建筑主体高度为33.1米，总长度为216米，总宽度为46米。

　经济高速发达的滨海城市-台州，在拥有高速公路,飞机场和滨海良港的同时，却有着一丝丝遗憾：铁路是台州人的“空白”。什么时候，铁路会通到家门口?
　　1899年清光绪二十五年二月，意大利驻华公使马丁诺向清政府要求租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨。”被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人"的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。1 9 2 1年，伟大的民主革命先行者孙中山先生，在《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州。又经宁至于宁波，以与东方大港相接……’’孙中山虽然雄心勃勃，无奈其时内有军阀混战，外有列强侵夺，终于壮志难酬。新世纪，历史翻开了新的一页，浙江一跃成为我国经济强省，其沿海甬(宁波)、台(台州)、温(温州)三市更是占了全省GDP总量的4 0％。为了缓解经济发展与人流物流的矛盾，建设甬台温铁路势在必行。
　　2003年，台州人率先上报了项目建议书；2004年，国家发改委批准项目建议书，铁道部、浙江省签署了合资建设甬台温铁路的会议纪要；2005年，国家发改委批准可行性研究报告，铁道部、浙江省批准新建甬台温铁路初步设计。台州人的铁路梦即将成真。10月27日，在甬台温铁路规划线的中段一台州市黄岩区，省委书记习近平，省长吕祖善，及铁道部副部长、上海铁路局局长等领导为台州火车站挥锹奠基.
　　甬台温铁路于2005年10月27日正式开工建设。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》的一个重要项目，由铁道部、浙江省共同投资建设。该铁路北起浙江省宁波市，南至温州市，全长280公里，沿途新建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺（预留）、乐清、永嘉、新温州、温州南等车站，为国家I级双线铁路，设计时速200公里，并预留进一步提速条件。其中台州段在黄岩北城街道王林村设台州站，在路桥螺洋设立台州南站。工程沿线地质条件复杂，软土地基分布广泛，桥隧长度占全线62％，施工难度大。主要工程量包括完成路基土石方2079万方，新建13个车站，198座桥梁，59座隧道等，工程总投资162.8亿元，近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。2005年10月动工，预计于2009年10月建成通车。计划工期4年。

　   甬台温铁路是国家<<中长期铁路网规划>>“四纵四横”中宁波---福州---深圳快速客运网的重要组成部分，也是一条以客运为主，兼顾货运，连接长三角、珠三角，串联我国沿海经济发达城市的沿海铁路快速通道。
　　甬台温铁路的兴建，意味着“台州机遇”的降临，沿海大通道成为东部发达地区的经济大动脉，将有力推动长三角、珠三角等经济区之间的加速融合。
　　按照预期计划，甬台温铁路将于2009年10月投入使用。这条铁路建成以后，宁波到温州的行程可以由汽车3个半小时缩短为火车2小时。连日来，记者沿途而行，感受到了这条建设中的“铁龙”的“脉动”。