天路精神：挑战极限，勇创一流

      3月4日下午，2024年全国两会首场“委员通道”开启。
      会上有记者提问全国政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安，去年青藏铁路正式进入动车时代，请问在推进青藏铁路高质量发展方面，包括您在内的青藏铁路人付出了怎样的努力，您有怎样的体会？
      郭吉安表示，在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。挑战极限，勇创一流就是激励一代代青藏铁路人不懈奋斗的精神力量。1956年，党中央发出了修建青藏铁路的号召，从勘测设计到建成通车，历经几代人艰苦卓绝的努力，让青藏铁路要修，要修到拉萨去的愿望终成现实。这条被誉为天路的青藏铁路全长1956公里，近一半线路在海拔4000米以上，是各族群众眼里的团结线、经济线、生态线和幸福线。
      守护这条“天路”产生了许许多多感人的事迹，郭吉安代表提到了李彪林和“天路送氧人”。在高寒缺氧的地区，氧气被视为生命的口粮，2024年春运已经拉开大幕，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%。跨越世界屋脊的青藏铁路被人们称作“天路”，它全长1956公里，其中有960公里位于海拔4000米以上的高原之上。为了保证这条天路的正常运行，许多铁路员工承受着严重的高原反应常年坚守在这里。对他们而言，有一种物资重要性几乎就等同于食物和水，这种物资就是氧气。有一群天路送氧人常年奔波在雪域高原，任务就是把一瓶瓶氧气送到天路沿线的站点。就在不久前，记者随同天路送氧人一起踏上了送氧之路。肖保林家在西宁，而工作单位位于拉萨，他的许多同事都是这样，在远离家庭的高原上工作。每次送氧都将是一次远途旅行，所以天不亮就开始装车。一只氧气瓶重量达120斤，一车要装80瓶，氧气属于危险品，装车时必须轻搬轻放，不能碰撞。肖保林和同伴杨东方、朵伟林这次送氧的行车计划是从拉萨出发，首先抵达马乡信号工区，然后依次是羊八井新站给水所、当雄警务区、那曲火车站、那曲机务救援基地、安多火车站，直至临近青海的扎加藏布信号工区。抵达终点再返回拉萨，一个往返行程达1200公里。
      李彪林曾坚守唐古拉17年，这里海拔5972米，长期艰苦的工作环境使他患上了严重的肺气肿疾病，他的妻子多次劝他下山，可是他却说越是艰苦的地方越得有人守。质朴的语言充分展现着两万多名青藏铁路人牢记“人民铁路为人民”的初心，来到雪域高原，就爱上这片土地，只顾风雨兼程的壮志情怀。
      像他们这样的青藏铁路人还有很多，我作为他们中的一分子深感骄傲。挑战极限，勇创一流就是激励一代代青藏铁路人不懈奋斗的精神力量。我们这些“天路守护者”都将会在这天路精神的照耀下勇往直前，继续创造一个又一个奇迹。
      （文/陶鸿鹏）

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