王起才 教授、博导兰州交通大学道路工程研究所2016年4月
内容提要1
中国水泥路面发展概述2
水泥路面设计和施工重大成果3
水泥路面施工中存在的不足
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水泥混凝土路面研究展望
一、中国水泥路面发展概述
1.1 全国高速公路发展概况
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1.1 全国高速公路发展概况
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1.2 全国水泥混凝土路面发展概况
我国水泥混凝土路面的大规模建设是在1980年以后，每 年建成数百千米的速度增长。 1985年以后我国水泥路面的建设速度明显加快，以每年 数千千米的速度增长。 1987年，我国已经建成水泥路面5842km;
1994年后，我国水泥路面以每年建成10000km的速度增长。2005年到2007年，由于农村公路的大规模建设，我国水 泥路面以20~30余万千米的速度增长。详见表1。
1.2 全国水泥混凝土路面发展概况表1 我国公路水泥混凝土路面总里程统计表
由表1的数据计算可知：我国公路混凝土路面从1970年到2007年
38年的年均增长率24.59%;从1988年到2007年20年的年增长率26.93%;2000~2008年的年均增长率24.78%,它比同期我国经济 发展速度快一倍多，这个发展速度是我国历史上史无前例，是国内、
外绝无仅有的。
1.2 全国水泥混凝土路面发展概况
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1.3 我国水泥混凝土路面发展的三个阶段
摸索起步
技术开发
迅猛发展 迅猛发展
1977年以 前第1阶 段
1978~ 1985年 第2阶段
1986~ 2008年 第3阶段
1.3 我国水泥混凝土路面发展的三个阶段(1) 1977年以前第1阶段(摸索起步)
借助原苏联的经验和研究成果，制定了我国1953年版 和1966年版的《水泥混凝土路面设计规范》。 1966~1977年，各个领域的技术进步都受到“文革” 的严重影响，水泥混凝土路面技术当然也不例外。 这一阶段的显著标志是发展极其缓慢，总里程在1000 km以内，主要是国家经济发展有限，汽车的保有量很 少。客观需求小；另一方面，我国当时的水泥工业落
后，水泥价格与沥青基本持平，其水泥混凝土路面造价比当时普遍采用的薄层沥青表处昂贵许多倍。
1.3 我国水泥混凝土路面发展的三个阶段(2)1978~1985年第2阶段(技术开发)
在我国 1978~1985 年的科技规划中，安排了水泥混凝土 路面技术的重大研究项目。 以交通公路规划设计院、同济大学为首，组织了全国大 专院校、公路、市政、民航、空后等部门的设计、施工、 科研约50多个单位，200多名研究人员，经过长期系统研 究，终于建立了我国水泥混凝土路面自主设计计算体系 和方法，建立了弹性层状体系设计理论，解决了我国自
主水泥路面设计计算理论。编写了“水泥混凝土路面设计
理论和参数”的研究报告，并于 1981 年 12 月通过专家 鉴定。
