马斯克炒掉整个超充团队内幕曝光:特斯拉高管拒绝继续裁员,马斯克直接解雇整个500人团队【附电动汽车充电桩行业前景分析】
(图片来源:摄图网)
在全球电动汽车行业的竞争格局中,特斯拉一直处于领先地位,然而特斯拉的创始人埃隆·马斯克做出裁员决定,引发了外界对这家公司的关注。
今年4月中旬,马斯克给员工发布内部电子邮件称,经过对公司运营全面审查,特斯拉做出艰难决定,将全球员工人数减少10%以上。
然而,裁员的风波并未就此平息。当地时间4月29日,马斯克在结束访华之旅返回美国后,迅速采取行动,裁掉了特斯拉整个超级充电(超充)团队,震惊了业界。因为超充团队是特斯拉的一个重要部门,负责开发和维护特斯拉的超级充电站网络,对于特斯拉电动汽车的推广和用户体验至关重要。
据了解,此次裁员涉及的员工人数高达约500人,其中包括在特斯拉工作了六年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇。
近日马斯克炒掉整个超充团队内幕曝光。
员工们透露,马斯克对蒂努奇的工作汇报感到不满意,希望进行更多裁员。然而,蒂努奇并不认同这一决策,她认为进一步裁员会破坏充电业务的基本面。最终,马斯克作出了解雇蒂努奇及其整个团队的决定。
然而,就在外界以为特斯拉将彻底放弃超充业务时,剧情却发生了戏剧性的反转。特斯拉公司已经开始重新聘用部分超级充电桩团队的员工。其中,级别最高的被重新聘用者是北美充电业务总监Max de Zegher。马斯克大裁员后又立马复聘“反复操作”震惊网友。
事实上,特斯拉对于超充业务的重视从未减弱。去年11月底,马斯克在《纽约时报》DealBook论坛的现场访谈上,就大夸特斯拉的超充业务,称其为特斯拉的一大亮点。他还表示,“如果特斯拉超充网络是一家独立的公司,它本身就会跻身财富500强,仅仅靠超充系统。”今年5月10日,马斯克更是透露,特斯拉将花费超过5亿美元扩大超级充电站网络,创造数千个新的充电站。
目前,充电桩行业正处于蓬勃发展的黄金时期,随着新能源汽车市场的迅速扩大,充电桩作为电动汽车的“加油站”,其需求量持续增长。行业规模不断壮大,各大企业纷纷进军充电桩领域,市场竞争日趋激烈。同时,充电桩的智能化、网络化趋势明显,提高了充电的便利性和用户体验。充电桩行业的发展不仅推动了新能源汽车的普及,也为能源转型和环保事业做出了积极贡献。
中国电动汽车公共快充桩全球占比超八成
公共快充桩的增加部署使电动汽车能够实现更长的行程,鼓励那些无法获得私人充电条件的消费者购买电动汽车,并解决电动汽车用户的里程焦虑。据2021年数据显示,全球公共快充桩数量达到56.9万个,同比增长48%,超过了上一年43%的增速。中国的公共快充桩数量增长超过50%,达到约47万个,增幅低于2019年的93%,但超过了2020年的44%增幅。
注:IEA定义的快充桩的充电功率超过22kW,慢充桩的充电功率低于22kW。
在公共快充桩领域,2021年中国累计建设公共快充桩数量占全球总量的82.60%,而美国仅占3.87%。
上海充电桩数量全国领先
作为当前汽车产业中快速发展的一部分,新能源汽车及其相关配套设施的布局和使用受到了社会的广泛关注。上海市在这方面处于全国的领先地位,根据上海市交通委员会披露的信息,截至2022年,上海市累计建成各类充电桩共69.7万个,其中小区自建桩约55.2万个。
电动汽车充电桩行业趋势分析
近几年来,随着我国新能源汽车产销爆发式增长,电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下,未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势:
乘联会秘书长崔东树指出,近年来,中国的充电基础设施得到了快速发展,已经建成了世界上数量最多、服务范围最广、类型最全的充电基础设施体系。根据1公共充电桩相当于3个私人充电桩的测算,中国在2023年增量市场上纯电动车的充电桩比例已经达到1:1,远远领先于世界其他国家数倍水平。
中信证券认为充电桩行业正在经历积极的变化。一方面,充电桩的投资建设主体逐渐多元化,除了传统的充电运营商外,地方政府平台、传统能源企业和新能源车企都在加速进入这一领域,他们都制定了明确的规划和建设目标,有望为充电桩建设注入新的动力。另一方面,随着800V高压快充车型的大量投放市场,充电桩需要从功率、散热和安全等三个方面进行技术升级,从而推动相关配套零部件的更新需求和价值提升,为未来的成长空间创造机会。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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