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人民视频今年前5月成都市新建充电桩2.8万个
成都开展2024年民生实事项目市民代表走访调研活动
小字号6月27日，2024年民生实事项目市民代表走访调研活动举行，成都市政府督查室组织市民代表前往高新区石羊场换电站、雅和北四路片区“微循环”等点位，调研相关民生工作开展情况，并对其未来发展建设提出意见和建议。
记者从活动现场了解到，2024年成都市民生实事项目的任务已全部分解至各个部门，遴选出的来自各行各业的40名市民代表全面开展走访调研活动。
助力实现充电“自由”
全市已建充（换）电场站2882座
充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”。随着电动汽车产销量快速增长，充电桩供需矛盾亟待解决。
当日下午，市民代表来到高新区石羊场换电站，正好有一辆枫叶牌汽车进入换电站，停至车位上后，只见车底的电池舱门自动打开，将电池舱内电量不足的电池抽出，送至集中充电的电池架，再将电池从电池架上托，安装完毕，整个过程不到90秒。
据该换电站工作人员介绍：“我们换电站配置的是一台吉利1代换电站，占地约100平方米，配备27个电池仓位，日均可换电量367次。更为重要的是，公司自主打造的EOS开放式换电平台架构体系，以标准化适配更多车型，目前可兼容5个品牌旗下超10款车型换电，以智能网联化提供更高效安全的补能服务。”
参观完换电全过程，市民代表陈媛说：“换电的确快捷又高效，希望在全市布局更多的换电站，让更多新能源车主实现充电‘自由’。”
电动汽车充（换）电设施在全市的推广效果如何？成都市经信局市新经济委电力处处长胡演斌表示：“为有效满足全市电动汽车当前及今后的充换电需求，切实提升人民群众充（换）电的获得感和满意度，截至今年5月底，全市已建充（换）电场站2882座，累计充电桩数量为21.6万个，其中公（专）用充电桩4.5万个、居民小区私人充电桩17.1万个，今年前5月新建充电桩2.8万个、充电站180余座。”
提升道路通行效率
打通10余个片区“微循环”
随后，市民代表来到雅和北四路片区，只见祥龙三街等道路实行单行并设置临停车位，车辆通行顺畅。
为何要设置成单行道？成都市公安局交通管理局秩序处处长颜雪忠向市民代表道出了原因：“该片区内的学校、小区较多，人流量大，特别是早晚高峰时段，该片区通勤交通与接送学生家长车辆相叠加，加之片区道路较窄，交通运行压力极大，存在车辆排队缓行现象。”
为提升片区道路通行效率、营造良好的出行环境，成都交警经实地踏勘、认真研究，并充分征求片区群众意见，实施了雅和北四路片区微循环。通过交通组织调整，构建雅和北四路、会龙大道、梓州大道出城辅道、新川路单向循环交通。同时沿雅和北四路、祥龙一街、祥龙三街单行方向设置临停车位，解决片区停车难的问题。
不只雅和北四路片区，市公安局交警支队副支队长丁军表示：“今年以来，我们针对交通拥堵、停车难停车乱、交通环境品质差、非机动车路权保障不足等群众诉求，积极推动并实施了9个学校周边区域的片区‘微循环’和长月路片区等2个老旧小区的片区‘微循环’，通过‘单向交通组织+单侧临时占道停车’的微循环模式，增加中小街道的停车位供给，减少车流交织，充分发挥支路、中小街道的‘毛细血管’疏解作用，有效均衡路网流量，实现片区交通拥堵指数下降、交通秩序改善的效果。”（成都日报锦观新闻记者 李世芳）
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