目前，中国高速公路95%以上的路面是沥青路面。沥青路面以其表面平整、热稳性高、振动小、噪声低、行车舒适、养护维修方便等优点被广泛应用于公路建设上。然而，随着超重、超载车辆日益增长，多数高速公路沥青路面均呈现早期损坏现象，有的才通车一两年，甚至有的通车当年就发生病害。
根据调查研究显示，沥青路面的早期破坏与雨季出现的水损害和高温季节出现的车辙有关。有些则是摊铺过程中易出现的波浪、离析、推移、发裂、接缝不良等缺陷在运营中诱发的新病害，这些“隐形杀手”对于沥青路面的早期损害现象影响较大，若处理不当或处理不及时，会导致路面正常维修期大大提前，甚至影响车辆通行，降低高速公路的运营效率，增加养护管理费用，降低路面寿命，损害公路部门的形象。常见的五种典型病害及其成因及有效的防治对策，专家在此一一分析、指导。
路面不平谨慎施工
与路面平整相关的专业术语是路面平整度，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，它不仅反映行车的舒适程度，也反映了施工队伍的水平。在摊铺、混合料、碾压等过程中需特别注意。
施工过程就是一个达标的过程。自动熨平装置运行中，挂钢丝线要紧，防止施工过程中出现挠度摊铺机依线摊铺引起路面摊铺不平;摊铺机熨平板前方混合料数量避免忽大忽小，引起熨平板上反力不均，摊铺后的混合料虚实不一，碾压后易形成微波;
摊铺机履带松紧不能超限，不然会导致摊铺速度发生脉冲，使路面形成微波;摊铺机履带底部有撒漏料或颗粒物会引起摊铺厚度变化，导致路面不平;摊铺速度变化过大、料车紧刹车或料车猛撞摊铺机会引起摊铺速度变化，导致路面出现波浪。施工过程要时刻注意，杜绝以上状况的发生。
混合料摊铺后，及时检测混合料的温度并进行碾压。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，再单幅全宽进行碾压;碾压过程要始终保持滚筒湿润，尽量延长碾压轨道，严禁压路机调头、转弯、急刹，避免混合料推移引起拥包、凸棱从而影响路面平整度。终压的同时检验平整度，对平整度超规范处，重点补压，清除波浪。为保证压实效果，应采用较高的碾压温度，稳定可行的碾压工艺，在有效时间内达到要求的压实度，控制好最佳的空隙率，提高路面的平整度。
分布不均严加控制
骨料和沥青在混合料中分布不均匀性的现象叫混凝土离析。沥青混合料从拌好到储料仓、到汽车再到摊铺机料斗，然后从料斗传到螺旋布料器直到铺至路面，经过数次的作用都会产生离析，从而造成路面坑槽、车辙、渗水等早期破坏。
沥青混合料从贮料罐仓向运输车输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中;运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中;摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。