有几个汽车空调问题，请教一下大家

本帖最后由 荣昌制冷 于 2019-4-8 20:23 编辑

小弟从小喜欢瞎捣鼓，看论坛也很久了。
自己的车之前检查发现冷媒不足因为临近冬天也没管他。
四月初来到成都发现天气热了，就准备自己买工具补充冷媒。
在补充的过程中发现一下的问题。还希望请教大家。


天气：28度
车型：宝骏310 2017 1.5L  
冷媒：电装 R134a
转速：怠速，我只有一个人。
汽车水温上升到稳定温度。

打开空调，内循环，最大风量，10分钟后待温度稳定之后开始加注
我的压力表是单表，也只有低压接头，所以只能测低压。


没加冷媒之前，低压2.7公斤，发动机舱内部“啪”的一声后，低压压力降低到1.7公斤。
加注之后低压2.5公斤，发动机舱内部“啪”的一声后，低压压力降低到1.5公斤。
因为拿不准没敢继续加。
发动机舱内部“啪”的一声的间隔大概三分钟。正常行车过程中开启空调也有这个声音。

先说效果，比之前有提升，之前出风口温度8-10°风量开三四档效果才明显。
加冷媒之后6°左右，不需要开大分量，有时车在建筑物影子里温度可以达到3°。
煤油温度计可能不准。

我想咨询的问题是:

1.发动机舱内部“啪”的一声是由什么器件发出的，有什么需要注意到的？
2.在发动机舱内部“啪”的一声发出前后低压压力有变化，以哪个数据为准？
3.我还有半瓶没用完的冷媒该怎么处理？现在是放在房子里阴凉处的，但是不能一直放在那里吧。
4.我的车空调冷媒是否加注到合适的量了？


如果我提供的数据不能准确判断问题，我可以去附近的汽修店使用高低压的冷媒压力表。
先谢谢大家。主要是好奇心作怪。什么问题总想弄明白。

“啪”是由压缩机上的电磁离合器发出的声音。

1是压缩机磁吸吸合的声音