开插混雅阁的日常，就是够省心

乐于记录生活，我觉得是个优点，能够记录下来自己去过的每一个地方，看着照片的时候总能想起一些跟那个地方有关的事情。买了车之后，我就更喜欢开车到处走了，有的时候是没有目的地的，就往没去过的地方开，偶尔还能有意外惊喜。我的车是插混版的雅阁，上下班通勤用纯电模式完全可以，个人感觉实际纯电开的里程数会比官方公布的要多一点点。雅阁看久了是越看越喜欢，整体还是低趴溜背，后侧方45度视角无敌。插混版的车标是带点浅蓝色的，在路上还是很容易分辨出来哪位是我的插混版兄弟。这个车身颜色应该算是十一代雅阁的主打色了，跟黑色比起来会更耐脏，而且足够特别，十一代雅阁的黑色格栅正确搭配就是深色，不接受反驳。车灯是细长的设计，LED的灯源亮度是足够的。尾灯连接了整个尾部，看着很有新能源车的感觉，我在路上看到很多电车的尾灯都是这种设计的。买插混我是真的不后悔，自己有充电桩，闲时的话花不了多少电费，足够满足日常通勤了。偶尔开车在城市闲逛也完美没压力。就算是要出远门，满电和馈电驾驶体验其实差别不大，动力一样很足，还是很舒服的。座椅还是很舒服的，材质是皮加翻毛的材质，选白色主要是好看，颜值征服了我，但是现在又很怕弄脏，准备搞个通风透气的座椅套或者座椅垫啥的垫一垫了。雅阁的内饰我也挺喜欢的，用料不错，不会有什么异味，也没有塑料感。整个中控看起来就是简洁明了又不失大气。后排有独立的出风口和两个充电口，不过充电口的接口是type-c的，看来家里那一堆老旧USB口的线差不多可以退休了。360全景影像也是真的实用，能避免很多不必要发生的意外，而且这个摄像头还是很清晰的。这个旋钮除了能控制灯光空调外，还是个时钟，是不是看着还挺可爱的。多屏幕联动，整个路况看得清清楚楚，导航的时候也不用分心看手机。感觉本田是真的将车主的驾驶安全考虑得明明白白，不激进地玩什么花里胡哨分驾驶员的心，传统车企有个优势就是经历得多嘛，知道啥才是对车主最重要的。无线充电也很方便，不用管手机有没有电，上车就丢里面，就不用害怕有关机的风险。分功能设计换挡键，盲按都不会按错。起步快，别轻易踩地板油，开雅阁插混其实可以说是一种享受。车里的储物空间也挺足够的，小储物格挺多。总而言之，入手雅阁还是不会后悔的！

从邓禄普到韩泰K127，国庆长途自驾驾驶体验升级

之前车上的轮胎是原厂邓禄普215/60R16。邓禄普也算是市面上的大牌子了，当时提车看到是这款轮胎还挺满意的，开了一段时间之后，发现轮胎抓地力变弱了，耐磨也变差了，到现在快3万公里轮胎就磨损成这样了（图1），感觉质量经不住考验。同时又很担心轮胎老化和磨损降低了抓地力之后会影响行车安全，特别是在雨天湿地路面，更加容易打滑刹不住车。在经历了轮胎的耐磨变差和抓地力变弱后，我决定更换轮胎，开始在网上做功课，了解各个品牌各个类型的轮胎，最终我选择了韩泰万途仕 Ventus S1 evo? 轮胎，代号K127，韩泰这款轮胎的主攻方向是干湿地抓地力的表现，很符合我的需求，并且它在其他方面也有较好的兼顾，可以说是运动型均衡轮胎。我联系了附近的一家韩泰轮胎专卖店。他们非常专业，整个过程非常顺利，他们迅速而仔细地完成了工作，让我感到非常满意。韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎花纹设计很漂亮，和我的本田颜值上就很配，更别说它的抓地力也给了我很大的惊喜。国庆我带家人自驾出游，全程1700公里体验下来，雨天湿地不打滑，刹得住车，开起来安全放心，相较于原厂轮胎，韩泰万途仕轮胎的抓地力提升了许多；其次的一点感受就是胎噪减少，车内变得更加安静，长途驾驶感觉特别好。配了韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎后，驾驶体验得到很大提升，也更加舒适安全了。总的来说，更换韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎是我为我的2020款本田雅阁做出的明智决定。它们解决了原来轮胎的不耐磨、胎噪大和抓地力等问题，如果你也面临类似的轮胎问题，我强烈推荐考虑韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎。

雅阁提车小记，很优秀的一辆车

早买可以早享受，但现在买折扣也够大了。还记得张靓颖那句魔性广告词“你的时间非常值钱”，看来也确实没错，两个多月等来近3w的优惠，让11代雅阁能踩在我心仪的价格线上，还跟销售磨来了一些赠品。下面请看11代燃油雅阁——崭新出厂。车的外观简单洗过了一次，车机、遮阳板上的膜还没有撕，等我把牌上好之后就是完全体的车了。选择雅阁的原因很简单，品牌的口碑底蕴加上产品实实在在产品力两方面，还有经过优惠之后不断上涨的性价比。车是代步工具，移动的家，所以说要好用、更要耐用。新势力电车大多把车当做电子产品，发展时间不长，迭代过快，好用确实好用，但是耐用方面不如底蕴更深厚的本田。我未来可能也会买电车、电动化是一种趋势，但不是现在。改款后的雅阁在外观上备受争议，每个人都有自己的看法，我自己反正很喜欢这一代雅阁的造型，还是有雅阁车型一贯的成熟、厚重的感觉，又在大灯尾灯和进气栅上做点缀。成熟稳重又保有年轻狂野的心。然后内饰还是一如既往的精致、大气。中国人喜欢折中，现在很多车型过分追求极简和科技风，那种内饰我反而提不起兴趣。本田这一套设计语言，在简约、科技以及质感中有看得见的平衡，缝线软包、电子旋钮、几个保留的实体按键，不多说了，大伙可以看看图片感受一下。还有我个人比较看重的舒适性，包括驾驶舒适性和乘坐体验的舒适性。作为家用车来讲，11代雅阁在同级别车子里可使用空间比较大的那一档，无论是乘坐空间还是装载空间用来家用都绰绰有余。开车最怕的就是磕磕碰碰，2米8轴距随之而来的是将近5米的车长，比我以往开得车都长，还好雅阁本身的驾控偏向灵活，四周的碰撞预警加上本田Honda sensing，开起来也能更省心一些，给家里人开也能放心些。当然车刚到手，还有很多功能没体验完全，也只是趁着刚提车新鲜劲写一篇，等过后用车一段时间，可能还会有不同感受和各位车友分享。