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汉莎货运航空（德语：Lufthansa Cargo）是汉莎航空旗下货运航空子公司，总部设于德国法兰克福。与大多数航空公司货运部门不同，汉莎货运航空拥有自己的ICAO代码和呼号，并独立开展在世界各地的业务。尽管作为业务完全独立的航空公司，汉莎货运航空仍然使用汉莎航空的IATA代码。汉莎货运航空主要经营全球范围的航空货运及物流服务，枢纽机场为法兰克福机场。作为DHL的德国承运方，德国东部的莱比锡/哈雷机场也是该公司的重点机场。汉莎货运航空的运输能力除了自有的麦道MD-11型和波音B777F货机，还可利用汉莎集团下超过300架客机的货舱。（包括奥地利航空、布鲁塞尔航空和SunExpress）
2024年4月26日凌晨，德国汉莎货运航空的一架全货机从德国法兰克福飞抵郑州机场，标志着郑州至法兰克福定期货运航线成功首航。[3]
- 公司名称
- 汉莎货运航空有限公司
- 外文名
- Lufthansa Cargo AG
- 所属行业
- 航空运输
- 成立时间
- 1994年
- 总部地点
- 德国法兰克福
- 经营范围
- 航空服务
- 公司类型
- 外商独资
- 母公司
- 德国汉莎航空股份公司
- IATA
- LH
- ICAO
- GEC
- 呼 号
- LUFTHANSA CARGO
- 枢纽机场
- 法兰克福国际机场
- 航空联盟
- WOW航空联盟
- 机队数量
- 20
- 通航城市
- 57
目录
1994年7月，汉莎航空决定成立货运部门。同年11月，汉莎航空将货运部门合并入原有的德国货运服务有限公司（German Cargo Services GmbH），并在同年11月更名为汉莎货运航空有限公司（Lufthansa Cargo AG，简称LCAG）。这是全球首家以这种方式分立货运和客运业务的航空公司。LCAG以其创新精神闻名，这主要反映在其创立的一些合资企业和子公司，形成了“汉莎货运集团”，使汉莎货运航空在全球范围内拥有广阔和完善的空运网络。
2004年，汉莎货运航空（25%）与深圳航空（51%）和DEG德国投资开发公司（24%）在中国共同创立了一个新的货运航空公司翡翠国际货运航空，并于2006年8月开始运作。凭借此次入股，汉莎货运航空得以间接进入亚洲内陆的航空货运市场。此外，汉莎货运航空还在2004市辩燥年与深圳机场共同成立了“深圳国际货运中精朵心（ICCS）”。
2007年，汉莎货运航空与蒸跨定DHL以50:50的持股比例，共同创立了一个新的货运航空公司AeroLogic，并于同年9月正式运作，更计划到2012年将机队数量增至11架波音777货机。该公司以DHL的枢纽莱比锡堡采钻档/哈雷机场为基地，这也导致了汉莎货运航空原本部署在莱比锡的麦道MD-11型货机被迫迁回法兰克福。
2008年，德国汉莎货运航空和翡翠航空将进一步加强双方的合作，自3月30日夏季航班时刻执行起，汉莎货运将全面负责其欧键茅洲至亚洲航线的货运市场销售。
2024年4月26日凌晨，德国汉莎货运航空的一架全货机从德国法兰克福飞抵郑州机场，标志着郑州至法兰克福定期货运航线成功首航，德国汉莎货运航空在郑州机场正式启航，郑州成为德国汉莎货运航空继上海、北京之后新增的中部地区首个航点洪促。[3]
埃及
肯尼亚
内罗毕- 乔莫·肯雅塔国际机场
塞内加尔
南非
约翰内斯堡- 奥利弗·坦博国际机场
加拿大
墨西哥
瓜达拉哈拉- 米格尔·伊达尔戈·科斯蒂利亚国际机场
墨西哥城- 墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场
美国
亚特兰大- 哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场
芝加哥- 奥黑尔国际机场
纽约- 约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场
西雅图- 西雅图－塔科马国际机场
阿根廷
布宜诺斯艾利斯- 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
巴西
贝洛奥里藏特- 坦科雷多·内维斯国际机场
哥伦比亚
厄瓜多尔
基多- 马里斯卡尔·苏克雷国际机场
荷属安的列斯
库拉索- 哈托国际机场
巴林
中国
印度
班加罗尔- 班加罗尔国际机场
金奈- 金奈国际机场
德里- 英迪拉·甘地国际机场
孟买- 贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场
日本
哈萨克斯坦
卡拉干达- 萨里-阿尔卡机场
沙特阿拉伯
利雅得- 哈立德国王国际机场
泰国
阿联酋
沙迦- 沙迦国际机场 枢纽机场
比利时
布鲁塞尔- 布鲁塞尔机场
德国
希腊
意大利
马耳他
卢加- 马耳他国际机场
荷兰
阿姆斯特丹- 史基浦机场
俄罗斯
克拉斯诺亚尔斯克- 叶梅利亚诺沃机场 枢纽机场
莫斯科- 谢列梅捷沃国际机场
瑞典
英国
曼彻斯特- 曼彻斯特机场
机型 |
服役中 |
订单 |
麦道MD-11F |
17 |
- |
波音B777F |
3 |
2 |
总数 |
20 |
2 |
汉莎货运航空的枢纽机场法兰克福机场是欧洲最大的货运机场。在这里，机场管理机构Fraport AG与汉莎货运航空的合作紧密。汉莎货运航空是机场北部货运城的主要用户，并且逐渐开始向南部货运城扩张。之所以对南部货运城感兴趣，是因为绝大多数的国际性货物承运商、空货承运商的主要客户都已在此落户，并可提供可靠便捷的陆运及海运网络。机场与汉莎货运航空就夜间禁飞令有着明显的意见分歧。机场正计划扩大容量及运量，对减少其对所有航班禁止夜间飞行所造成的影响。相比之下，汉莎货运航空则期望建立“切实可行的夜间飞行安排”。
汉莎货运航空是全球首家航空货运战略联盟WOW航空联盟的创始成员。该联盟的成员还包括北欧航空货运、新加坡航空货运和日本航空货运。与星空联盟类似，汉莎货运航空在2008年中期也将其一架编号为D-ALCE的麦道MD-11货机漆上WOW联盟涂装，以在全球范围内宣传该货运联盟。所有其它飞机也将涂上不同颜色的标签，表明其与WOW联盟的成员资格。到2007年底，汉莎货运航空已在其所有商业文件上（包括信笺、名片等）都将使用联盟的标识。而在2008年春季，汉莎货运航空总裁卡斯滕·斯泼尔表示，航空货运联盟由于自己密集的航线网络而显得有些多余。因此公司将不会更积极地推广WOW联盟，并且会将联盟标识逐渐从机身上去除[2]。