摘要：随着汽车保有量的迅猛增长，节能减排要求不断提高，汽车智能起停技术近几年得到了广泛的应用。本文对别克威朗轿车（自动变速器）智能起停系统故障诊断与排除进行研究和探讨，帮助维修人员确立该系统正确的诊断思路，有效提高工作效率。
0 引言
智能起停系统是在汽车行驶过程中临时停车时，发动机在适当条件下自动熄火，当驾驶员松开制动踏板准备前进时，发动机立即重新启动，从而达到节能减排的目的。
1 故障现象
一辆2016款别克威朗15S手／自一体领先版轿车，行驶里程5万km，车辆能正常行驶，但智能起停系统不能正常使用。
2 智能起停系统组成
汽车起智能起停系统主要由蓄电池、启动机、智能起停系统控制开关及控制开关指示灯、蓄电池传感器模块、变速器控制单元、车身控制单元、发动机控制单元和电源变压器等组成。智能起停系统还受到HVAV（暖风、通风与空调系统）、车门锁开关、发动机舱盖微开开关、发动机冷却液温度传感器、进气度传感器、驾驶员座椅安全带搭扣、车速传感器和制动助力器真空传感器影响。
2.1 AGM玻璃纤维蓄电池
AGM超细玻璃纤维隔板蓄电池耐酸性高，在同样的面积下，AGM隔板表面有更多更大的孔，孔率的提高有助于其吸附更多的电解液，从而提高了电极间离子的流动。其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电，可大大提升蓄电池额定容量，同时延长蓄电池的寿命。因此被广泛应用于配备智能起停系统的车辆中。
2.2启动机
具有智能起停功能的车辆装配了高效增强型启动机，该启动机采用高性能的电机和更耐用的低噪声小齿轮啮合机构，其使用寿命可达30万次。
2.3智能起停系统控制开关及控制开关指示灯
智能起停系统可通过控制开关按键来控制系统的开启或关闭（图1）。车辆每次打开点火开关时系统自动启用，此时指示灯不点亮；按下按键将智能起停系统关闭，控制开关指示灯点亮，仪表板上驾驶员信息中心提示“智能起停系统关闭”。
蓄电池传感器模块直接连接至蓄电池负极，用于监测蓄电池的充电状态、功能状况和寿命状况，以确定蓄电池的状态。蓄电池充电不当、更换蓄电池及蓄电池负极电缆断开后重新连接等，均容易使蓄电池模块失去校准。为了确定蓄电池状况，蓄电池传感器模块必须再次进行校准。
2.5变速器控制单元
用于确定驾驶员选择的挡位，为自动停车/起步算法提供支持。
2.6车身控制单元
车身控制单元（BCM）对众多用电器进行监测和控制，具有电源管理功能，监测智能起停系统控制开关，以开启或停用系统。也是低速通信总线的主控单元，将相应的信息发送给组合仪表和HVAV（暖风、通风与空调系统）。
2.7发动机控制单元
发动机控制单元（ECM）检测来自发动机冷却液温度传感器、车速传感器、发动机舱盖微开开关、制动助力器真空传感器、变速器控制单元及发动机转速传感器的信号，来确定发动机自动启动和自动熄灭的条件。发动机控制单元也对辅助冷却液泵电机进行控制，保证在发动机自动停止时冷却液的正常循环。
2.8电源变压器
在发动机启动过程中，系统电压可能瞬时下降到10V以下。这种瞬时压降可能造成车辆信息娱乐系统在智能起停事件中关闭后重新启动。电源变压器能够通过蓄电池节电继电器向信息娱乐系统提供稳定的电源，从而防止启动过程中重新启动信息娱乐系统。
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