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深圳地铁16号线（Shenzhen Metro Line 16），又称“深圳地铁龙坪线”，是中国广东省深圳市境内第16条建成运营的地铁线路，于2022年12月28日开通运营一期工程（大运站至田心站），其标志色为靛青色[29]。
深圳地铁16号线一期工程全长29.2千米，全部为地下线，设站24座，全部为地下站；采用6节编组A型列车，设计最高速度80千米/小时[29]。
- 中文名
- 深圳地铁16号线
- 外文名
- Shenzhen Metro Line 16
- 别 名
- 龙坪线
- 开通日期
- 2022年12月28日
- 轨道类型
- 地铁
- 起止站点
- 大运站-田心站
- 线路长度
- 29.2 km（一期）
- 车站数量
- 24座（一期）
- 运营机构
- 深圳市地铁集团有限公司
- 标志色
- 靛青色
- 运行时间
- 往田心方向：06:00-23:00；往大运方向：05:56-23:00
- 车辆编组
- 6节编组A型列车
- 最高速度
- 80千米/小时
目录
2017年7月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复》，同意建设深圳地铁16号线一期工程[10]整断；9月15日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通16号线工程环提糠说境影响评价第一次信息公示》[36]；1全纸脚2月1日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通16号线工程 环境影响评价第二次信息公示》[3]弃旬请。
2019年9月19日，深圳地铁16号线一期首台盾构机始发[33]；12月18日，深圳地铁16号线一期首个盾构区间贯通[33]；12月25日，深圳地铁16号线完成首座车站尚景站封顶[30]。
2020年5月13日，深圳地铁16号线愉园站至回龙埔站区间左线隧道贯通[44]；10月17日，深圳地铁16号线龙东站至宝龙同乐站右线盾构区间始发[45]；10月20日，深圳地铁16号线坪环站主体结构封顶[45]辨促海；11月17日，深圳地铁16号线大运站至大运中心站左线盾构区间始发，田心车辆段咽喉区首块顶板浇筑施工完成；11月19日，深圳地铁16号线黄阁坑站至龙城公园停车场出入线左线盾构区间始发；11月20日，深圳地铁16号线龙城公园站至黄阁坑站右线盾构区间始发；11月22日，深圳地铁16号线六和站至坪山围站左线盾构区间始发；11月30日，深圳地铁16号线新和站至六和站右线盾构区间贯通，燕子湖站至石井站左线盾构区间始发；12月1日，深圳地铁16号线坪环站至东纵纪念馆站右线盾构区间贯通[47]；12月8日，深圳地铁16号线大运中心站主体结构封顶[48]。
2021年1月15日，深圳地铁16号线东纵纪念馆站至沙壆站右线盾构区间始发；1月20日，深圳地铁16号线新塘围站至龙东站左线盾构区间贯通，六和站至坪山围站左线盾构区间贯通；1月21日，深圳地铁16号线坪山段最长车站东纵纪念馆站主体结构封顶[49]；4月16日，深圳地铁16号线一期工程车站全部封底[46]；7月18日，深圳地铁16号线一期工程开始铺轨施工[4]；7月19日，深圳地铁16号线一期工程车站主体结构全部封顶[28]；7月31日，深圳地铁16号线田心车辆段主体结构封顶[31]；10月16日，深圳地铁16号线龙城中路站至龙平站区间右线隧道贯通[40]；11月26日，深圳地铁16号线列车下线[5]；12月8日，深圳地铁16号线进行首列车接车[26]；12月15日，深圳地铁16号线一期工程完成首调段“35千伏”电通[6]。
2022年4月22日，《深圳市轨道四期相关线路站名规划》获批发布，深圳地铁16号线一期站点名称确定[11]；5月11日，深圳地铁16号线一期工程完成热滑试验[12]；8月，深圳地铁16号线一期工程完成工程验收[18]；11月8日，深圳地铁16号线完成末批次站点消防验收[20]；11月29日，深圳地铁16号线一期工程通过竣工验收[21]；11月30日，深圳地铁16号线共建管廊坪山段首个综合井主体结构封顶[39]；12月5日，深圳地铁16号线一期工程通过初期运营前安全评估[22]；12月20日，深圳地铁16号线完成“三权移交”[24]；12月28日，深圳地铁16号线一期通车试运营[29]。
2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复》，同意建设深圳地铁16号线二期工程[9]；4月14日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通16号线二期工程环境影响评价第一次信息公告》[37]陵腊翻察；7月8日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通16号线二期工程环境影响评价第二次信息公告》[38]；8月24日，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通16号线二期工程环境影响报告书报批前公示》[1]；12月29日，深圳地铁16号线二期工程开工[2]。
2022年7月28日，深圳地铁16号线二期首台盾构机始发[17]；12月19日，深圳地铁16号线二期工程完成首座车站阿波罗站封顶[32]辨催地。
2023年1月，深圳地铁16号线二期工程园山站主体结构封顶[53]；2月，深圳地铁16号线二期工程安良站至西坑站区间首台盾构机顺利始发[56]；3月21日，深圳地铁16号线二期工程安良站至福坑站区间左线盾构顺利始发[55]；5月15日，深圳地铁16号线二期工程福坑站拼装完成[57]；6月2日，深圳地铁16号线共建管廊盾构区间工程全部贯通[58]；6月，深圳地铁16号线二期工程长江埔站至大运站区间右线盾构始发[59]；7月，深圳地铁16号线二期工程安良站主体结构封顶[60]；8月18日，深圳地铁16号线二期长江埔站封顶[61]；8月19日，深圳地铁16号线二期福坑站至龙兴站区间进入盾构掘进阶段[61]；9月15日，深圳地铁16号线二期龙兴站全部完成拼装[62]；9月，深圳地铁16号线二期所有盾构全部始发[63]；10月，深圳地铁16号线二期西坑站至安良站盾构区间左线隧道贯通[65]；10月，深圳地铁16号线二期园山站至龙兴站区间左线贯通[66]；11月23日，深圳地铁16号线二期所有车站封顶[67]；12月，深圳地铁16号线二期阿波罗站至长江埔站区间双线贯通[68]；12月17日，深圳地铁16号线福坑站至龙兴站区间左线贯通[69]。
2024年1月2日，深圳地铁16号线二期工程西坑停车场主体结构顺利封顶[70]；1月，深圳地铁16号线二期工程五工区阿波罗站—阿波罗南站区间左线洞通[71]；1月26日，深圳地铁16号线二期工程长江埔站至大运站区间双线盾构贯通[72]；2月28日，深圳地铁16号线共建管廊三标三工区通过了新屋站至横塘站区间墩子河顶管始发前条件验收，“东纵一号”矩形顶管始发[73]；3月19日，深圳地铁16号线二期福坑站至龙兴站区间右线贯通，标志着深圳地铁16号线二期全线贯通[74]；4月12日，深圳市地铁16号线共建管廊一标综合井4至综合井5区间隧道贯通[75]；4月19日，深圳市规划和自然资源局公布《深圳市轨道四期调整工程的站点命名规划》，确定深圳地铁16号线二期站点名称[76]；4月，深圳地铁16号线二期工程阿波罗站至长江埔站盾构和暗挖区间通过棕档子单位工程预验收[77]。5月28日上午，深圳地铁16号线管廊项目马峦段最后一处房屋开拆[78]。6月，深圳地铁16号线二期完成首组道岔区预制板试组装。[79]截止6月，深圳地铁16号线，全线8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；所有车站安装及装修已进场施工。[80]6月，深圳地铁16号线长江埔站首次道岔预制轨道板试拼装完成。[81]7月10日，深圳地铁16号线管廊三标江岭站至东纵站区间顶管机顺利始发。[82]7月，深圳地铁16号线二期长江埔站附属结构c出入口及3号风亭组开始进行咬合桩施工。[83]8月，16号线二期系统设备安装工程进入全面施工阶段。[84]
深圳地铁16号线线路参数
车辆选型
6节编组A型列车
设计速度
80千米/小时
正线数目
双线
最小曲线半径
正线：一般情况350米，困难情况300米
辅助线：一般情况250米，困难情况150米
最大坡度
地下线为30‰，困难条件下为35‰
联络线及出入场线为35‰，困难条件下为40‰
轨道
1.435米（标准轨距），正线及配线60千克/米、车场线50千克/米
道岔
正线及辅助线一般采用9号道岔；车场线采用7号道岔
参考资料[1][3]
序号 |
车站名称 |
配线形式 |
站台形式 |
换乘线路 |
所属行政区 |
|---|---|---|---|---|---|
1 |
站后设折返线 |
地下三层换乘枢纽 |
|||
2 |
/ |
地下二层岛式 |
- |
||
3 |
/ |
- |
|||
4 |
小里程端设出入线 |
地下一层侧式 |
- |
||
5 |
/ |
地下二层岛式 |
- |
||
6 |
/ |
- |
|||
7 |
/ |
- |
|||
8 |
大里程端设单渡线 |
- |
|||
9 |
/ |
地下三层岛式 |
- |
||
10 |
/ |
地下二层岛式 |
|||
11 |
/ |
- |
|||
12 |
大里程端设双停车兼折返线 |
- |
|||
13 |
/ |
- |
|||
14 |
大里程端设单渡线 |
||||
15 |
小里程端设联络线 |
深圳地铁19号线（在建）
|
|||
16 |
/ |
地下三层岛式 |
- |
||
17 |
小里程端设联络线 |
||||
18 |
/ |
地下二层岛式 |
- |
||
19 |
大里程端设双停车兼折返线 |
||||
20 |
/ |
- |
|||
21 |
/ |
- |
|||
22 |
/ |
- |
|||
23 |
小里程端设单渡线 |
- |
|||
24 |
大里程设折返线 |
- |
|||
参考资料[3][8][27]
| |||||
深圳地铁16号线一期工程起于龙岗区龙岗大道大运站，出站后沿爱南路向西，在龙翔大道交叉口设大运中心站，出站后沿黄阁路向北在如意路交叉口设龙城公园站，出站沿黄阁路向北在清林路交叉口设黄阁坑站，出站后沿黄阁路向北，在龙平西路交叉口往东折向龙平西路，在愉龙路交叉口设愉园站，出站后沿龙平西路向东在吉祥路交叉口设回龙埔站，出站后沿龙平西路向东在长兴路交叉口设尚景站，出站后沿龙平西路向东北在龙城大道交叉口设盛平站，出站后沿龙平西路向东下穿龙岗河，在龙园路交叉口设龙园站，出站后沿龙平东路向东南，下穿龙兴社区、人人购物广场后，并行深圳地铁3号线向东接入双龙站，出站后在龙岗立交往南折向深汕路，在兴东大街交叉口设新塘围站，出站后沿深汕路向东南在爱南路路口设龙东站，出站后沿深汕路向东南，下穿沈海高速公路，在同力路交叉口设宝龙同乐站，出站后沿深汕路向东下穿厦深铁路，在站前路交叉口往东折向站前路至坪山区境内，在深圳坪山站站前广场下设坪山站，出站后沿站前路向东，在龙坪路交叉路口前折向南，在新和路设新和站，出站后向南下穿宝山第二工业区后在深汕路与东纵路交叉口设六和站，出站后沿深汕路向东南在坪山大道交叉口设坪山围站，出站后向东南，下穿坪山河、深圳坪山公园、坪山中心小学后，沿东纵路向东南在坪环路路口设坪环站，出站后沿东纵路向东在龙坪路交叉口设东纵纪念馆站，出站后沿东纵路向东在沙新路交叉口设沙壆站，出站后沿东纵路向东在瑞景路交叉口设燕子岭站，出站后沿东纵路向东在坪山区委党校南侧设燕子湖站，出站后沿东纵路向东在石井小区南侧设石井站，出站后向东北下穿深圳技术大学后沿兰田路向东在创景路交叉口设技术大学站，出站后沿兰田路向东，在聚龙南路交叉口往南折向聚龙南路，在金田路交叉口往东折向金田路，在环境园路交叉口设田心站[19]。
运行方向 |
往田心方向 |
往大运方向 |
||
|---|---|---|---|---|
车站名称 |
首班车 |
末班车 |
首班车 |
末班车 |
大运站 |
06:00 |
23:00 |
—— |
—— |
大运中心站 |
06:02 |
23:02 |
06:04 |
23:47 |
龙城公园站 |
06:04 |
23:04 |
06:02 |
23:45 |
黄阁坑站 |
06:07 |
23:06 |
06:00 |
23:42 |
愉园站 |
05:59 |
23:08 |
06:25 |
23:40 |
回龙埔站 |
06:01 |
23:10 |
06:22 |
23:38 |
尚景站 |
06:03 |
23:12 |
06:21 |
23:36 |
盛平站 |
06:05 |
23:14 |
06:19 |
23:34 |
龙园站 |
06:07 |
23:16 |
06:16 |
23:32 |
双龙站 |
06:09 |
23:18 |
06:14 |
23:30 |
新塘围站 |
06:11 |
23:20 |
06:12 |
23:28 |
龙东站 |
06:13 |
23:23 |
06:10 |
23:26 |
宝龙同乐站 |
06:16 |
23:26 |
06:07 |
23:22 |
坪山站 |
06:19 |
23:28 |
06:04 |
23:20 |
新和站 |
06:21 |
23:30 |
06:02 |
23:18 |
六和站 |
06:23 |
23:32 |
06:01 |
23:16 |
坪山围站 |
06:25 |
23:34 |
05:59 |
23:14 |
坪环站 |
06:26 |
23:35 |
06:03 |
23:12 |
东纵纪念馆站 |
06:28 |
23:37 |
06:01 |
23:10 |
沙壆站 |
06:30 |
23:39 |
05:59 |
23:09 |
燕子湖站 |
06:32 |
23:41 |
06:03 |
23:07 |
石井站 |
06:34 |
23:43 |
06:01 |
23:05 |
技术大学站 |
06:37 |
23:46 |
05:58 |
23:02 |
田心站 |
—— |
—— |
05:56 |
23:00 |
注 |
以上信息截至2023年1月，仅供参考，请以实际运营时刻为准[27]。
|
|||
2023年7月7日，深圳地铁16号线当日客流量为22.40万人次，为日最高客运量[64]。
- 运维设施
设施名称 |
设施性质 |
设施位置 |
设施参数 |
设施功能 |
|---|---|---|---|---|
龙城公园停车场 |
停车场 |
龙岗区如意路北侧，公园西路东侧 |
①总用地面积10.5公顷
②地上用地面积0.96公顷，建筑面积4990平方米
③地下用地面积9.04公顷，建筑面积53191平方米
|
列车停放、整备、检修 |
田心车辆段 |
车辆基地 |
坪山区兰田路南侧，聚龙南路东侧
|
总占地面积31.25公顷 |
①列车停放、整备、检修
②各种运营设备保养维修
③物资保障
|
参考资料[3]
| ||||
- 行车系统
为适应轨道交通项目全自动运行需求，深圳地铁16号线推出了中国国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统；为最大程度保障行车安全，深圳地铁16号线结合NOCC云平台架构，采用多种技术为车站应急防灾及反恐，提供了高度数智化的应急保障系统；深圳地铁16号线还配备了多维度的安全探测系统，能接触式、非接触式地探测障碍物，精准检测到轨行区地各类障碍物并提前预警[42]。
- “生物信息识别”闸机
截至2023年1月，深圳地铁16号线所有车站闸机设置了“人脸识别”模块，将“乘车码”与“人脸识别”乘车功能进行绑定，实现“刷脸”进站[35]。
- 基础设施
截至2023年1月，深圳地铁16号线各车站均设有洗手间、母婴室、垂直电梯等服务设施[34]。
- 建设难点
深圳地铁16号线建设过程中主要的建设难点有：
1.深圳地铁16号线水文地质复杂，同时溶蚀性灰岩分布广，导致盾构掘进及车站开挖易发生坍塌、突泥涌水、地面沉陷等地质灾害，全线约一半的工点经过岩溶区，为深圳地铁线路首次长距离穿越岩溶强发育区域[41]；
2.深圳地铁16号线线路长，征地拆迁体量大，同时地下管线错综密布，线路施工与沿线重要管线、河道、桥梁有多处相交，周边环境复杂，存在站前站后交叉作业等情况，需克服多变地质以及复杂地下环境带来的挑战[50]；
3.深圳地铁16号线共建管廊施工穿越地铁16号线，也成为了摆在地铁建设面前的难题。共建管廊施工要求对16号线的影响控制在4毫米以内；
4.深圳地铁16号线新和站至六和站区间周边区域孤石发育，施工难度大[25]；
- 施工技术
深圳地铁16号线施工过程中采用的技术工艺有：
1.遵循“开挖一段、封闭一段”的方案进行施工组织，多措并举攻克了土方开挖的涌水等施工难题；
2.与刀具厂家联合攻关定制专用刀具、采取措施稳定地层、安排专人巡查应急等措施，解决了岩溶强烈发育区域的盾构施工难题；
3.盾构机的刀盘前增加了摄像头，使用皮带机称重系统，并投入新系统提高隧道精度及掘进进度，保证隧道成型符合无破损、无错台、无污染、无渗漏的高质量安全标准；
4.采用了微动探测技术探明孤石位置、埋深以及分布范围，结合破岩能力更强的刀具破岩[25]。
深圳地铁16号线在建设中以机制保障科技创新，设立一批研发工作室，并自主研发了卸铺钢轨全自动一体化设备，形成实用新型专利30余项[25]。
深圳地铁16号线列车车身采用大面积镜面材质，座椅端板采用海豚形态，屏风采用弧形收边，屏风架子采用小鱼儿造型，与深圳的沿海风光相呼应[26]。
深圳地铁16号线是国内首条与“客家文化”相结合文化主题的地铁线路，深铁商业以地铁主题列车、灯箱广告、拉手广告、列车看板、电子屏为载体，以多种形式对本土文化进行宣传推广，体现了具有深圳特色的“滨海客家”人文精神[54]。
深圳地铁16号线车站的设计汲取了沿线客家文化元素，在“阳光+家”主题的基础上，将18座标准站设计分为“世居、客居、新居”三种文化特征，分别以“香槟金”、“生态绿”和“科技蓝”进行展现，体现了“共住、共生、共荣”的美好愿景；各车站的装修及公共艺术设计融合了深圳精神和客家传统文化，并以富有当代艺术美感的形式呈现了出来，建设时与龙坪两区的重点文化机构持续互动，打造了“城市记忆博物馆”计划，以博物馆展示的手法，在各车站分布式地呈现当地文化，结合公共艺术与文化，展现深圳“汇聚、包容、国际化”的城市文化内涵；设计师将“来了就是深圳人”的古语版“年深客地成吾地，日久他乡变故乡”的深圳精神融入了设计之中，体现深圳特色的“滨海客家”人文精神[23]。
车站名称 |
站点特色 |
车站内景 |
|---|---|---|
大运中心站 |
车站采用虚实设计手法，天花板以白色三角造型，有序地渐变过渡至墙面，使空间造型更具立体感。从纵向长度与竖向高度出发，通过天花拱顶造型提升空间高度，使视觉感更加广阔。站厅层天花板金色镂空透光造型，通过与灯光结合的一体化设计，契合本站“金光灿灿、晶耀大运”的文化主题，寓意深圳的青春活力和都市竞争力。 |
|
双龙站 |
车站以“游龙栖榕、岁月画屏”为主题，在契合车站的名称寓意下，采用龙图腾的抽象图案，在公共中庭空间形成了熠熠生辉的层次感。站点艺术品以“祥云瑞彩、双龙戏珠”为主题，空中的龙珠呈现色彩变化，营造出祥云流光，瑞彩呈祥的意境。 |
|
坪山围站 |
车站以“荷影青青，月池盈盈”为主题，结合了站点周边的学校及商业区域，提取自客家围屋屋顶及半月池的荷叶等元素，并将荷叶及半月池元素抽象放大化，打造了童趣化的系列雕塑，营造出独特的空间氛围。该车站主体上方预留城市综合体的荷载，通过下沉广场串联各个象限，为地下车站引入自然光的同时，也构建了更便捷高效的网络交通体系。 |
|
技术大学站 |
车站的天花拱顶采用了虚实设计手法，以自然的灯带曲线为界，左侧天花与墙面的一体化贯穿落地，右侧天花融合了环控透空率问题，再有序渐变过渡至墙面，二者形成了独有韵味的整体效果。 |
|
参考资料[19][23][52]
| ||
- 二期工程
- 惠州段
截至2018年1月，深圳地铁16号线预留东延至惠州条件，全长约6千米，设站约3座[16]。
深圳地铁16号线是广东省重点工程，也是深圳“东进战略”的重点基础设施建设民生工程，对促进深圳东部的发展，有着举足轻重的作用，建成通车后将支撑深圳向东部拓展，对于提升粤港澳大湾区崭新活力、推高区域经济势能发挥重要作用。（《深圳特区报》 评）[6]
深圳地铁16号线的开通，使深圳地铁3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解，龙岗、坪山区居民通勤更为便捷，同时还促进了坪山、龙岗两区人流、物流畅通，实现东部中心内聚外联，为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。（《南方日报》 评）[51]
深圳地铁16号线开通后，深圳东部的内部交通会更加畅通，区域发展也将在轨道交通的覆盖下进一步释放活力，同时还对“轨道上的大湾区”的加速形成、湾区城市“一小时交通圈”的加快构建发挥着重要推动作用。（南方新闻网评）[29]
深圳地铁16号线开通后，将进一步满足市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求，同时，东部地区内部交通更加畅通，区域发展也将在轨道交通的覆盖下进一步释放活力。（深圳市地铁集团有限公司 评）[41]
深圳地铁16号线作为开拓深圳东部，服务深圳“东进战略”的骨干线路，是深圳龙岗、坪山客家精神在地下空间的一种映照。（深圳新闻网 评）[13]