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- 中文名
- 西安国际港务区
- 外文名
- Xi'an International Trade& Logistics Park
- 地理位置
- 西安市东北部灞渭三角洲
- 成立时间
- 2008年
- 气 候
- 大陆性季风气候
目录
2010年11月4日，西安港务区规划获国家发改委批复。
国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势微踏洒明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑乌章村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与北京-昆明高速公路、连云港-霍尔果斯高速戒采墓料公路、上海-西安高速公路、包头-茂名高速臭懂公路、银川屑询体-百色高速公路、福州-银川高速公路等全国高速公路网紧协敬坑密相连，形成“米”字型高速公路网络。且有通往城区的西安地铁3号线，以及通往西安北站碑汗和和西安咸阳国际机场的西安地铁14号线，交通十分乎颂便利。
西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。依托西安区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以B型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。
在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的综合物流园。
西安国际港务区项目按照“统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政策扶持”的开发区模式建设实施，计划从2006年起至2015年，用十年时间分三期开发完成。该项目建成后，将形成中转量6650万吨/年。其中铁路运输2800万吨/年、305万个标准集装箱/年；公路3850万吨/年。对我省GDP拉动值到2015年将达到540多亿元。
园区内实行“封闭式管理，一条龙运行”快捷、高效的管理服务方式，为投资者的发展创造良好的软硬环境；同时，投资者可享受物流行业与西安浐河经济开发区双重优惠政策。西安国际港务区已与天津港签订了《建设内陆无水港合作意向书》，正在争取同青岛港、连云港达成发展性合作协议。此外西安国际港务区与青岛港、天津港、连云港和中国集装箱总公司分别签订了《合作备忘录》，为口岸建设准备了良好的软件环境，为陕西国际物流搭建了快捷通道和操作平台。
港务区将投资6亿元，全面启动园区主干道建设，其中包括草临路港务区段、草南二路、向东路、港务中路南段等五条道路，预计年底全面贯通。完成港务区主干道的供水、供气、排水管网等建设，并将天然气引入园区，并完成港务广场、行政商务中心等重大项目建设，为产业入区提供最基本的条件。
在建设中的西安国际港务区已成为物流业投资的热土。西安国际港务区已与新加坡CWT讯通物流公司、香港豪德集团开发有限公司等5家物流企业签订了项目投资协 议。西安国际港务区将以开展现代物流、国际贸易和出口加工为主要业务，力争发展成为国家级的西部地区规模最大的外向型经济服务区。
西安奥体中心
246路(纺织城枢纽站-杏渭路公交调度站)
298路(火车站北-奥体大道元朔大道口)
299路(行政中心-港兴路东口)
327路(保税区公交调度站-北环广场)
717路区间(南江村充电站-新合街道办)
港务环线1号线(保税区公交调度站-保税区公交调度站)
港务环线2号线(保税区公交调度站-保税区公交调度站)。
李翔：副局级领导[6]
王东伟：西安国际港务区党工委委员、市纪委监委派出西安国际港务区纪检监察工委书记[6]
杨祎：西安国际港务区党工委委员、管委会副主任[6]
王运动：西安国际港务区党工委委员、西安综合保税区管理委员会专职副主任[6]
范明：西安国际港务区党工委委员、管委会副主任[6]