电动汽车是如何工作的

什么是电动汽车？

要定义什么是电动汽车，需要的不仅仅是电动汽车电池和一些电机。即使您回答了诸如汽车电池如何工作或电动汽车如何工作之类的问题，您也无法全面了解是什么让这些车辆如此令人印象深刻。他们基本上用电动部件淘汰了内燃机 (ICE) 的所有部件，彻底改变了车辆的动力以及动力的导向方式。考虑到汽车制造商更新阵容的速度有多快，他们很有可能在不久的将来放弃 ICE，因此您不会希望对下一辆车的工作原理一无所知。

电动汽车的组成部分

第一个基本电动机是在 1820 年代开发的，其余的电动汽车部件在随后的几年中出现。然而，他们从未在真正的电动汽车上达到顶峰。这主要是因为当时的电动汽车电池的局限性，即它们的续航里程有限，但该技术也未完善，生产成本高，噪音大(信不信由你)。

那么现代电动机和电动汽车如何以不同的方式工作，以使这项技术更加可行？基本上，这项技术比以前更有效率，而且批量生产的成本也低得多。

储存在电池中的电能被传输到电动机，在那里它通过各种组件的相互作用转化为机械能。电流在绕线中产生磁场，从而产生驱动电动机输出轴所需的扭矩。汽油动力传动系统的效率约为 30%，而 Model 3 中强大的特斯拉电动机动力传动系统声称其效率高达 97% - 而且它实际上也完全安静，与嘈杂的 ICE 不同。制动的再生功能还有助于为电池充电，使用电机作为发电机将电荷重新注入电池。

EV 有几个独特的组件，可替代 ICE 车辆的发动机和传统变速箱。以下是最重要的：

代替 ICE 的电动牵引电机——它是电动汽车的“发动机”

为电动机供电的电子控制器模块

DC/DC 逆变器或转换器

储存能量的可充电电池组

一个充电器(带充电口)

电池冷却系统

一个简单的单速或两速变速器来提供所需的车轮扭矩

一台电机。显然，一台电动汽车的电机是电动汽车可以安装的最少数量，单个电机通常安装在前轮或后轮之间，通过差速器驱动它们。

两个电机。双电机 EV 的一个轴上的每个车轮可能有一个电动机，从而无需差速器并提供对驱动轮的单独控制。然而，第二个电机可以放置在另一个轴上，从而赋予车辆 AWD 能力。

三电机。三电机 EV 的一个轴上有两个电机，可单独控制车轮，另一轴上的第三个电机带有差速器，证明了 AWD 能力。

四个电机。四电机电动汽车每个电机都有一个轮子，但这是最稀有和最昂贵的配置。它允许四轮单独控制和扭矩矢量。