超高压汽轮机

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      主蒸汽压力为11.8~14.7MPa的汽轮机

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      超高压汽轮机是指主蒸汽压力为11.8~14.7MPa的汽轮机。汽轮发电机组由为超高压、中间再热、三缸三排汽、纯冷凝汽轮机，锅炉是超高压、中间再热、单汽包自然循环、固态排渣煤粉炉。供热汽源为高压缸排汽（即再热冷段蒸汽）、汽轮机的第一级抽汽，汽轮机高压旁路出口汽源作为紧急备用。

中文名

超高压汽轮机

外文名

superhighpressuresteamturbine

学    科

电力工程

主蒸汽压力

为11.8-14.7MPa

领    域

能源

范    围

电力系统

目录

1.       1定义
2.       2简介
3.       3我国汽轮机发展历史

1.       4再热循环只采用在超高压机组的原因
2.       5超高压汽轮机组低压加热器技术

定义

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      超高压汽轮机是指主蒸汽压力为11.8~14.7MPa的汽轮机。

简介

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      汽轮发电机组由为超高压、中间再热、三缸三排汽、纯冷凝汽轮机，锅炉是超高压、中间再热、单汽包自然循环、固态排渣煤粉炉。供热汽源为高压缸排汽（即再热冷段蒸汽）、汽轮机的第一级抽汽，汽轮机高压旁路出口汽源作为紧急备用。

我国汽轮机发展历史

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      1917年始用低压汽轮机；

      1947年出现中压汽轮机组；

      1972年超高压汽轮机组投产 [1]；

      1985年底开始进入亚临界压力汽轮机组新阶段。

再热循环只采用在超高压机组的原因

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      为什么在火力发电厂中广泛采用回热循环，而再热循环只用在超高压机组上？答：因为在火力发电厂中采用回热循环可以提高循环热效率及带来其他一些有利因素且不受蒸汽压力限制，而再热循环的主要目的是提高排汽干度 [2]，在超高压机组中这一矛盾比较突出，在中高压机组中基本上能满足排汽干度要求。此外，采用再热后设备的投资、运行费用增大，因此，一般只在超高压机组中采用再热循环。

超高压汽轮机组低压加热器技术

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      1.为了提高加热器的耐冲刷、耐磨损性能，增加管束强度，将铜管改为∅15X1的20#优质钢管。首先进行了加热器钢管束的额定负荷下的传热计算。通过校核在满足设计值的抽汽压力、流量、温度和凝结水流量、温升条件下，所需传热面积为244m2，而原设计换热面积为250m2。基本满足了原设计的加热要求。

      2.确保改造后的钢管管束定位牢固可靠。防止管束与管孔的自振摩擦及U型弯管处的管与管相对摩擦。对加热器铜管束的固定构架和管板进行更新改造即增加隔板数目。

      3.按改造措施制造的新型加热器钢管芯子经过两年来运行和开停机考验，基本没发现泄漏，既保证了原设计要求，又在提高使用寿命的同时在相同的负荷条件下，加热器出口凝结水温略有提高 [3]。