2023年,北京租赁车牌将达10万张？安全吗？

近日,北京发布《2022年-2023年北京市小客车指标总量及配置比例》和《2021年度北京市小客车指标额度分配方案》,其中提出,2023年,全市将新增10万个新能源车指标;同时,为进一步促进汽车产业发展,《方案》还明确提出要加快发展租赁车牌业务。

据了解,2022年8月,北京已正式启动个人新能源车指标申请工作,共发放个个人新能源车号牌,平均每月超2万个,比原计划提前了1个月。今年以来,已有近4万人通过资格审核获得新能源车购车资格,超过去年全年数量。

根据《2022年-2023年北京小客车调控总体方案》,未来三年,北京市每年将向社会提供15万辆左右的小客车的增量配额,并按照每年5%左右的增长幅度持续稳定投放。预计到2023年底,全市机动车保有量达到600万辆左右,其中,纯电动车辆、插电式混合动力车辆的占比分别达30%、25%,基本形成绿色低碳出行体系。

值得注意的是,在优化调整普通燃油汽车限购管理措施方面,《方案》指出,2020年至 2024 年,继续实施工作日高峰期区域限行交通管理措施(不含法定节假日)。自 2024 年起,暂停实施工作日高峰期区域限行交通管理措施。此外,还将研究制定分阶段逐步放宽非本市载客汽车使用范围的配套政策。

对此,有专家表示,近年来,我国共享经济高速发展,但随着共享单车的退潮以及网约车的规范运营,目前,国内市场仍缺乏一个成熟的共享用车模式。因此,对于如何引导社会资本进入这一领域,成为当前亟需解决的问题。

"从国外经验来看,政府鼓励企业创新、支持行业发展的同时,应加强监管,避免出现新的不公平竞争问题。"中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说,"特别是要防范企业利用优势地位进行垄断经营、损害消费者利益等行为的发生。"

事实上,为了缓解城市道路资源紧张、治理大气污染等问题,不少国家都在积极探索以租代售、分时租赁等新型出行方式。《日本道路交通法》《德国联邦公路与运输法》《法国公共交通运输服务法案》《英国机动车辆出租法案》等相关法律规定,允许经营者在不改变土地用途的情况下设置临时停车场,用于开展分时租赁或短途客运服务。