驱动桥中为什么装有差速器 汽车上为什么要装差速器它起什么作用

汽车上为什么要装差速器？它起什么作用？

差速器安装在汽车的两根驱动半轴的中间。它的结构和工作原理大体如下：差速器内有一个十字轴，轴上各套装四个小行星齿轮，它们与左右两根半轴的齿轮啮合。车子正常行驶时，它们与差速器整体一起公转 ，来驱动两个车轮平稳转动。但当遇到一侧车轮有较大阻力时，比如车子转弯时，内侧半轴就会有较大阻力，这时为了让这侧半轴减速，而不致于别坏半轴，与这侧半轴啮合的四个行星齿轮就会自动地以绕十字轴自转的方式，很好地解决了两根半轴不同速的问题。

平时我们把车子架起，用手去拨动驱动轴上的一侧车轮，另一侧轮子会往相反的方向转动，也是差速器的作用。

什么的作用将差速器传来的力给驱动桥？

半轴的作用将差速器传来的力传给了驱动桥。

驱动桥的组成及作用？

驱动桥的主要作用有以下：

1、通过主减速器、差速器、半轴等将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮，从而实现降速和增大转矩；

2、通过主减速器圆锥齿轮副来改变汽车转矩的传递方向；

3、通过差速器来实现两侧车轮差速，从而保证汽车内外两侧车轮以不同的转速转向；

4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩的作用。目前常见的驱动桥主要有非断开式与断开式两类，其中断开式驱动桥也被叫做整体式驱动桥。按照结构行形式的不同，可以分为中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥这三类。

汽车差速器的工作原理是什么？

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。

原理 差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。 轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。 多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

汽车驱动桥的作用？

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。