奇瑞:不做“大象”,做“八爪鱼”
很多人都认为,传统自主品牌迎战智电时代,犹如“大象转身”,特别是对于奇瑞这种沉迷技术、不擅长玩流量的企业来说,更是难上加难。
不过,奇瑞对此并不以为然,直接以一份份「绝对不简单」的成绩单,打破了大家对它的固有观念。4月份,奇瑞控股集团销售汽车182,049辆,同比增长43.7%;其中出口89,377辆,同比增长18.3%;新能源销量32,995辆,同比增长165.2%。1-4月,累销711,653辆,同比增长55.7%。
面对如此激烈的市场竞争,还能跑出加速度,其背后的原因耐人寻味。
攀销量逆增长,主力品牌神助攻
有时候,你以为的青铜未必是青铜,它很可能是个王者,正如现在我们所看到的奇瑞。
我们做个简单的回顾。一季度,奇瑞集团增速达到了60.3%,位居行业第一。刚刚过去的4月份,在整个狭义乘用车零售同比下降1.5%的大背景下,奇瑞集团依旧实现了43.7%的正增长,直接来了个逆势向上。
销量跑赢大盘,并非运气使然,这与奇瑞四大主力乘用车品牌的表现有很大的关系。不过和很多“重数不重质”的车企不同,奇瑞更讲究“优生优育”。四大子品牌各有特点,在销量上也都十分争气。
其中,奇瑞品牌4月份销量达到了117,726辆;1-4月份销量482,947辆,同比增长57.5%。星途4月份销量8,235辆;1-4月份销量31,728辆,同比增长28%。捷途4月份销量37,248辆;1-4月份销量144,724辆,同比增长104%。iCAR品牌首款产品iCAR 03 (参数 丨图片 )刚刚上市2个月,就受到潮酷青年喜爱,4月销量7,524辆,累计销量高达13,011辆。
很显然,年轻且优质的品牌布局,让各个子品牌都有了自己的客户群体,这才有了全员“优+”的销量战绩。
海内外齐发力,多腿驱动快准狠
当然,要在激烈的汽车市场上站住脚,光是多品牌发展是绝对不够的。要想出奇制胜,车企也要学会“八爪鱼精神”——多腿驱动,才能真正地跑出加速度。从企业过去的动向,以及过去四个月的销量和涨幅上看,奇瑞做到了。
一方面,奇瑞持续在新能源方面提速,密集上新了诸多高性能新能源产品,光是4月份的北京国际车展和各品牌发布活动上,就带来了不少惊喜。比如奇瑞风 云T9、星途星纪元ET;捷途山海T2 ;iCAR V23、X25和iCAR 03T,风云 量产概念车E06、星途E08概念车等……都是非常符合主流审美和需求的新能源新品。
另一方面,奇瑞也没有把鸡蛋放在同一个篮子里,而是采用了“油、电协同”的发展理念。除了纯电之外,奇瑞还在继续扩张“燃油、混动、增程”的多动力产品阵容。比如奇瑞探索06 C-DM及探索06秘境骑士 版、瑞虎9超舒适·尊尚版和超舒适·尊享版;捷途X70 荣耀版;奇瑞小蚂蚁 青春版、QQ冰淇淋 青春版等车型,都为当下用户带来了更为丰富多元的选择。
此外,奇瑞在对海外市场也是十分重视。北京车展上,包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的超大排面,想必大家已经在《传下去,奇瑞北京车展被3000多“歪果仁”挤爆了!》里领略到了。还邀请其中的2000多位海外合作伙伴,乘高铁专列走进芜湖总部,参加奇瑞全球共创大会、神山音乐节等一系列活动,生动诠释了奇瑞“In somewhere,for somewhere”的全球化理念,进一步提升影响力。
得益于产品维度、动力技术、海内外市场的多向发力,奇瑞集团在新能源和出口市场上获得了非常不错的反馈。1-4月份,奇瑞集团新能源汽车热销93,128辆,同比增长137.3%;累计出口汽车342,795辆,同比增长34.2%,继续保持中国汽车第一。
理工男稳输出,以技术赢得人心
在中国汽车市场上,相信没有人比奇瑞更有资格谈技术。作为车圈公认的“理工男”,奇瑞持续攀升的业绩,离不开其先进技术的助攻。
2022年,奇瑞重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略,以火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心科技赋能产品,为用户带来了不一样的出行体验。这两年,奇瑞又对“瑶光2025”战略进行了快速推进,从过去的四大技术领域,加入了大卓智驾。五大技术集结完毕,大大提升了奇瑞在智电时代的竞争力。
更重要的是,即便有着更为高效的三电技术、出色的混动技术,以及至今仍然领先的发动机技术,奇瑞也并未因此抬高产品价格。而是将主流产品的价格控制在8万到15万区间,做到技术普惠用户。可以说,这样要技术有技术,要诚意有诚意的车企,能够赢得人心,是自然而然的事情。
在神仙打架的汽车市场上,不玩套路、脚踏实地,反而是脱颖而出的“捷径”。正如我们所看到的奇瑞,以多腿驱动的“八爪鱼”姿态,于技术为基、与时俱进,并且坚守初心、真诚对待用户。Tako只想感叹一句:原来,出色销量的背后,一切都有迹可循!
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