2023年北京租牌号新成交价格出炉：车牌号1万起!

2023年10月,北京市交通委员会发布《2022年第三季度北京小客车指标配置情况》,本期个人普通车指标申请中签率约8%。

从今年4月份开始,北京市小客车指标办就暂停了摇号,改为每月向单位和个人配置一定数量的增量指标。

据统计,2021年度全年,北京市共新增个小客车增量指标,平均每个月发放个。

目前,北京已启动2023年度的增量指标配置工作。

近日,有网友爆料称,2022年北京租牌号新成交价格出炉:车牌号1万起!

对此,相关人士表示,这是真实的数据,但并非所有租赁车牌的价格都如此。

据悉,在今年5月26日发布的《关于进一步优化机动车限购政策的实施意见(试行)》中,明确提到将逐步放开新能源汽车限购,并有序放宽其他类型汽车限购条件。

其中,对于燃油车的限购条件,由"连续60个月在本市缴纳社会保险和个人所得税"(简称"京社保")调整为 "近3年内连续24个月在本市缴纳社会保险和个人所得税"。

此外,该政策还规定,对符合要求的纯电动小客车的购买资格也予以放开,"名下无车辆且无法提供本市登记的小客车的,可购买1辆纯电动小客车"。

而根据上述消息,此次租赁车牌的价格也是按照这一标准来计算。

不过,也有业内人士认为这并不准确。

一位不愿具名的行业资深人士表示:"这个租金应该是针对个人的。因为单位的话,需要承担员工的车位、办公场所等费用,所以不会以这种方式去出租。另外,如果是单位租车牌,一般也不会以这种形式。"

值得注意的是,10月9日,《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》正式印发,要求确保2022年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

这意味着未来一段时间内,高速路费或将迎来下调。

事实上,随着我国经济社会的不断发展,以及人们出行方式的变化,私家车数量不断增加的同时,停车位的缺口也在不断加大。

数据显示,2019年全国停车位缺口达5000万个;截至2019年末,中国私人汽车保有量达到2.17亿辆,停车泊位需求超过7000万个,停车位缺口巨大。

在此背景下,共享车位逐渐兴起。近年来,国内共享车位企业如雨后春笋般涌现,并在短时间内迅速扩张至数十家。