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- 中文名
- 哈大高速铁路
- 外文名
- Harbin-Dalian High-speed Railway
- 开通日期
- 2012年12月1日
- 线路长度
- 921 km
- 设计速度
- 350 km/h
- 运营速度
- 300 km/h
- 铁路等级
- 高速铁路
- 起止站点
- 哈尔滨西站、大连北站
- 车站数量
- 22个
- 途经省份
- 黑、吉、辽
- 途经城市
- 哈尔滨、长春、沈阳、大连
目录
2007年8月23日，哈大高速甩婆肯铁路开工建设。[2]
2010年12月酷垫懂婚28日，哈大高速铁路铺重遥厦轨完成。[3]
201多符2年12月1日，哈大高速铁路开通运营。[4]
2019年12月10日起，中国铁路沈阳局集团有葛戏兰限公司哈大高速铁路沿线篮判车站实行电嫌旬境子客票服务。[9]
技术标准
线路全程
921千米
设计速度
350千米/小时
轨道类型
无砟轨道、无缝钢轨
轨道标准
1435毫米标准轨距、60千克/米重轨
正线间距
5米
最小曲径
9000米（一般地段）、7000米（困难地段）
最大坡度
20‰（一般地段）、25‰（困难地段）
闭塞类型
自动闭塞
信号系统
CTCS-3
车辆基地
哈尔滨西动车运用所、长春动车运用所、沈阳动车运用所、沈阳南站动车段
电力供应
动力方式
接触网供电：50赫兹、单相工频交流27.5千伏
参考资料[10]
哈大高速铁路车站由南到北依次为：大连北站、金普站、瓦房店西站、鲅鱼圈站、盖州西站、营口东站、海城西站、鞍山西站、辽阳站、沈阳南站、沈阳站、沈阳北站、铁岭西站、开原西站、昌图西站、四平东站、公主岭南站、长春西站、德惠西站、扶余北站、双城北站、哈尔滨西站。[6]
车站名称 |
车站名称 |
车站所在地 |
里程（千米） |
隶属单位 |
1 |
大连北站 |
辽宁省大连市甘井子区 |
0 |
|
2 |
金普站 |
辽宁省大连市金州区 |
41 |
|
3 |
瓦房店西站 |
辽宁省大连市瓦房店市 |
78 |
|
4 |
鲅鱼圈站 |
辽宁省营口市鲅鱼圈区 |
149 |
|
5 |
盖州西站 |
辽宁省营口市盖州市 |
178 |
|
6 |
营口东站 |
辽宁省营口市老边区 |
206 |
|
7 |
海城西站 |
辽宁省鞍山市海城市 |
244 |
|
8 |
鞍山西站 |
辽宁省鞍山市铁西区 |
283 |
|
9 |
辽阳站 |
辽宁省辽阳市白塔区 |
313 |
|
10 |
沈阳南站 |
辽宁省沈阳市浑南区 |
363 |
|
11 |
沈阳站 |
辽宁省沈阳市和平区 |
378 |
|
12 |
沈阳北站 |
辽宁省沈阳市沈河区 |
383 |
|
13 |
铁岭西站 |
辽宁省铁岭市铁岭县 |
437 |
|
14 |
开原西站 |
辽宁省铁岭市开原市 |
484 |
|
15 |
昌图西站 |
辽宁省铁岭市昌图县 |
512 |
|
16 |
四平东站 |
吉林省四平市铁东区 |
563 |
|
17 |
公主岭南站 |
吉林省长春市公主岭市 |
618 |
|
18 |
长春西站 |
吉林省长春市绿园区 |
687 |
|
19 |
德惠西站 |
吉林省长春市德惠市 |
765 |
|
20 |
扶余北站 |
吉林省松原市扶余市 |
823 |
|
21 |
双城北站 |
黑龙江省哈尔滨市双城区 |
881 |
|
22 |
哈尔滨西站 |
黑龙江省哈尔滨市南岗区 |
921 |
|
参考资料[11]
| ||||
哈大高速铁路主要运营具备高抗寒雪、抗风沙以及抗雷电等特性的高速动车组列车，能够经受零下40℃到零上40℃的巨大温差；[12]针对性采取冷凝水防护结构优化，对列车管路系统采用冷凝水处理技术以及在车体外加设防护高标准等级电器零部件的措施；[13]其中和谐号CRH2G型与CRH5G型电力动车组构造速度250千米/小时，和谐号CRH380BG型电力动车组构造速度350千米/小时。[14-15]
哈大高速铁路是中国国内首条高寒地带客运专线，采用防开裂的双向预应力CRTS Ⅰ型板式无砟轨道结构；动车组经由的道岔设置融雪设施，牵引供电系统设接触网融冰装置，防灾监控系统设雪灾监控子系统；路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料；路基高度小于季节冻深地段设置降水设施；低路堤地段设置防冻胀护道；地下排水设施出水口采用防冻胀设计；路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。[6]
哈大高速铁路两侧都安装有摄像头监控系统，线路两侧100米范围内每隔两三千米设置一个实时监控探头，监控线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况；列车行车调度信息传输采用无线传输方式，行车运行调度指令在5秒钟内就能送达运行列车的司机控制系统中。[16]
2015年12月1日，哈大高速铁路全线实行冬夏相同列车运行图，列车全年按300千米/小时速度运营。[1]
截至2018年12月1日，哈大高速铁路每天开行动车组增加到109对，日均提供客座席位14万个。[17]
2013年全年，哈大高铁日均发送旅客8.8万人次。
2014年全年，哈大高铁日均发送旅客10.7万人次，其中，暑运期间日均发送旅客13.3万人次。[27]
2015年全年，哈大高铁日均发送旅客14.7万人次，其中，暑运期间运送旅客约149万人次，同比增长18万人次。[28]
2016年全年，哈大高铁日均发送旅客23.9万人次[26]，其中，暑运期间日均发送旅客22万人次[24]；截至2016年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客达1.4亿人次。[18]
2017年5月1日，当天发送旅客41.6万人次，创下开通运营以来单日发送旅客的新纪录[26]，暑运期间日均发送20.7万人次。截至2017年12月1日，哈大高速铁路累计运送旅客突破3亿人次。5年来，哈大高铁累计开行动车组列车33万列，安全运送旅客突破3亿人次，相当于东北三省每人3次乘坐哈大高铁动车组列车出行。[1][26]
2018年暑运，哈大高铁日均旅客发送量20.9万人次。[25]
2022年10月7日，哈大高铁发送旅客20.8万人，创下当年单日发送旅客最高纪录[23]。截至2022年12月1日，哈大高铁铁路累计运送旅客达6.7亿人次。[21]
哈大高速铁路处于天寒地冻的东三省片区，需要面对防冻胀路基、接触网融冰和道岔融雪三大技术难题。[19]
● 伊通河特大桥
伊通河特大桥是哈大高速铁路的控制性工程之一，全长57.9821千米，为全线最长桥梁；桥体共有1772个墩台和12处连续梁；大桥被设计成矩形空心桥台，其桥墩采用圆端形墩，整座桥均按地震烈度七度设计。[20]
