收藏
0
0
泉州—梅州高速公路（Quanzhou–Meizhou Expressway），简称“泉梅高速”，是中国境内连接福建省泉州市和广东省梅州市的高速公路，为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路（国家高速G15）的联络线之一[1]。
泉梅高速公路于2009年3月25日开工建设，首先建设路段为龙岩段（不计“7918”中国国家高速网干线利用段）[8-9]；泉梅高速公路广东段于2014年12月31日建成通车，福建段除惠安县黄塘镇（起点）至南安市码头镇段（新规划路段）外其余路段于2013年12月31日建成通车[12-13]。
- 中文名
- 泉州—梅州高速公路
- 外文名
- Quanzhou–Meizhou Expressway
- 起 点
- 泉州市惠安县黄塘互通
- 终 点
- 梅州市梅县区程江立交
- 规划长度
- /
- 公路等级
- 高速公路
- 设计时速
- /
- 编 号
- 国家高速G1532
- 所属区域
- 中国
- 管理机构
- 中华人民共和国交通运输部、福建省/广东省交通运输厅
目录
- 规划沿革
2004年，《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》颁布，其中“一横”线路为“福建漳州（省界）至广西贺州（省界）”，主要控制点为大埔、梅州、兴宁、龙川、翁源、英德、怀集。其中梅州—兴宁—龙川段、龙川段—翁源—英德—怀集段分别于同年底被纳入中国国家高速公路网干线长春—深圳高速公路（国家高速G25）和汕头—昆明高速公路（国家高速G78）龙盛炒阿付付，大埔—梅州段规划属广东省地方高速公路线路[4]。
2008年底，福建省人民政府制定《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）》（2008—2020年），布局为“三纵八横三环三十三联”。“八横”中第四横为莆田—永定高速公路（简称“莆永高速公路”）属性为地方高速公路，编号为“S10”，为福建省内非国家高速线路中最早拥有编号的两条高速线路之一[6]。
2009年，根据中华人民共和国交通运输部的要求，各省（直辖市、自治区）均对地方线路进行规范性命名和省级线路编号。福建省莆永高速公路名称不变，（由于需给闽北地区预留规划横线的编号空间）规划编号变更为“闽高速S20”，但实践中仍然使用“闽高速S10”编号（至2019年4月，另龙岩市局部路段曾短期使用与粤高速对接段一致的“S12”编号）。广东省梅州—大埔高速公路线路修正为与莆永高速公路顺接，并命名为“梅州—龙岩高速公路”[11][12]。（注：广东省原另有梅州—龙岩高速公路，属“一纵”，已纳入长深高速公路，故梅大高速公路成为“新梅龙”高速公路。）
2017年2月20日，福建省人民政府颁布《福建省高速公路网规划（2016—2030年）》，布局为“六纵十横”，原规划莆田—永定高速公路以泉州市永春县岩峰枢纽为节点拆解为两段，泉州永春—龙岩永定段（双永高速公路）纳入新“六纵”的第五纵政和—永定高速公路（简称“政永高速公路”，编号“闽高速S21”），莆田秀屿—泉州永春段定义为“新六纵”的第三纵福州—厦门高速公路的支线，命名为秀屿—永春高速公路（简称“秀永高速公路”，编号“闽高速S55”）[7]。同年，广东省交通运输厅重新制定了该省高速公路网的组成部分和编号规则，梅龙高速公路（粤高速S12）命名、编号情况不变[3]。
2020年3月20日，经福建省交通运输厅、福建省高速公路工程建设指挥部申报，中华人民共和国交通运输部、部规划研究院已将沈海高速公路泉州—梅州联络线泉州段项目纳入2021—2035年综合立体交通网规划，呈送进一步研究[2]。
2021年8月20日，沈海高速公路泉梅联络线泉州段纳入《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》[2]。
2022年7月4日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家公路网规划》，沈阳—海口高速公路（国家高速G15）新增一条联络线，命名为泉州—梅州高速公路（简称“泉梅高速”），编号“国家高速G1532”[1]。泉梅高速公路新增泉州段线路工程，吸纳福建省政和—永定高速公路（闽高速S21）的组成段永春—永定高速公路、广东省梅州—龙岩高速公路（原粤高速S21）全线，并利用既有泉州—南宁高速公路（国家高速G72）南安码头—永春达埔路段[5]。
- 福建段
2009年3月25日，莆永高速公路龙岩段（又称作“双永高速公路龙岩段”）开工建设，该段起于漳平市溪南镇，终于永定县下洋镇沿江村（闽粤界），与广东梅州—大埔高速公路（梅州—龙岩高速公路）相接，长约161.058千米[8-9]巩嫌备纹。
2010年12月20日，莆永高速公路泉州段开工建设，其中利用泉州—三明高速公路永春段既有路段约6.66千米[10]。
2012年1月1日，莆永高速公路龙岩段新罗—永定岐岭段先行通车；9月28日，龙岩段剩余路段通车[8][11]页碑。
2013年12月31日，莆永高速公路泉州段通车[12-13]泪骗煮。
2020年1月20日，（原）莆永高速公路永定区段在坎市服务区的基础上开工新建坎市互通[14]。
2021年2月1日，（原）莆永高速公路坎市兆料互通建成试通车[14]。
2023年12月28日，长深高速湖洋服务区出入口项目（新增新罗龙门收费站）正式开通。[30]
- 广东段
2010年1月11日，梅大高速公路一期工程（三角镇至三河镇段催牛）开工建设。
2011年12月30日，梅大高速公路二期腊巴习工程（三河镇至西河镇段）开工建设[19]。
2013年12月28日，梅大高速公路一期工程（三角镇至三河镇段）建成通车[18]。
2014年12月31日，梅大高速公路二期工程（三河镇至西河镇段）建成通车[20]。
- 途经区域
泉州—梅州高速公路东起于福建省泉州市惠安县黄塘互通，途经龙岩市，西止于广东省梅州市[1]。
- 途经场所
截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿线途经场所为：
泉州—梅州高速公路途经场所一览（由东向西） | |||
|---|---|---|---|
途经场所 |
所属区域 |
||
惠安收费站 |
福建省 |
泉州市 |
惠安县 |
码头收费站 |
南安市 |
||
永春收费站 |
永春县 |
||
安溪湖头收费站 |
安溪县 |
||
安溪剑斗收费站 | |||
安溪感德收费站 | |||
安溪福田收费站 | |||
溪南收费站 |
龙岩市 |
漳平市 |
|
漳平收费站 | |||
苏坂收费站 |
新罗区 |
||
雁石收费站 | |||
龙岩北收费站 | |||
龙门收费站 | |||
龙岩南收费站 | |||
高陂收费站 |
永定区 |
||
永定坎市收费站 | |||
永定土楼收费站 | |||
永定下洋收费站 | |||
茶阳收费站 |
广东省 |
梅州市 |
大埔县 |
大埔收费站 | |||
大麻收费站 | |||
三乡收费站 |
梅县区 |
||
丙村收费站 | |||
西阳收费站 |
梅州区 |
||
梅州收费站 | |||
参考资料：[9][13-15]
| |||
截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿线互通为：
泉州—梅州高速公路途经场所一览（由东向西） | ||||
|---|---|---|---|---|
途经互通 |
所属区域 |
对接线路 |
||
黄塘互通（惠安收费站）
（拟建复合式互通）
|
福建省 |
泉州市 |
惠安县 |
沈阳—海口高速公路（国家高速G15） |
惠黄公路（308县道） | ||||
河市互通（规划） |
- |
洛江—丰泽高速公路（规划中） |
||
林坂枢纽（拟建） |
- |
|||
铺前枢纽（拟建） |
南安市 |
泉州—南宁高速公路（国家高速G72）（共线开始）
|
||
码头互通 |
003乡道、345县道 |
|||
永春互通 |
永春县 |
湄洲—西昌公路（356国道）
|
||
磻溪枢纽 |
秀屿—永春高速公路（闽高速S55）（共线开始）
|
|||
岩峰枢纽 |
||||
洋中枢纽 |
安溪县 |
沙县—厦门高速公路（国家高速G2517）（共线结束）
|
||
湖头互通 |
东石线 |
|||
剑斗互通 |
340县道 |
|||
感德互通 | ||||
福田互通 | ||||
溪南互通 |
龙岩市 |
漳平市 |
新沂—海丰公路（235国道） |
|
和平枢纽 |
漳州—永安高速公路（闽高速S30）
|
|||
漳平互通 |
迎宾路 |
|||
苏坂互通 |
新罗区 |
新沂—海丰公路（235国道） |
||
雁石互通 | ||||
铁山互通 |
龙岩东联络线高速公路（快速路） |
|||
龙岩北互通 |
高雄—成都公路（319国道）
|
|||
龙门互通 |
- |
|||
龙门枢纽 |
厦门—成都高速公路（国家高速G76）
|
|||
龙岩南（红坊）枢纽互通 |
东肖高速公路（闽高速S76）
|
|||
高陂互通 |
永定区 |
新沂—海丰公路（235国道） |
||
坎市互通 |
621县道 |
|||
上北枢纽 |
永定支线高速公路（闽高速S67） |
|||
岐岭互通 |
新沂—海丰公路（235国道） |
|||
张屋枢纽（预留） |
漳州—武平高速公路（闽高速S40）
|
|||
下洋互通 |
新沂—海丰公路（235国道） |
|||
茶阳互通 |
广东省 |
梅州市 |
大埔县 |
221省道 |
大埔互通 |
新沂—海丰公路（235国道） |
|||
大麻互通 | ||||
上径立交 |
大埔—潮州高速公路（粤高速S11）
|
|||
三乡互通 |
梅县区 |
224省道 |
||
丙村南立交
（丙村收费站）
|
||||
223省道 | ||||
西阳互通 |
梅江区 |
333省道 |
||
梅州互通 |
威海—汕头公路（206国道）
|
|||
程江枢纽 |
梅县区 |
|||
参考资料：[8-14]
| ||||
技术标准
公路等级
高速公路
荷载等级
公路–I级
线路里程
/
路基宽度
32.0米（磻溪枢纽—洋中枢纽）/24.5米（其余路段）
车道设置
双向六车道（磻溪枢纽—洋中枢纽）/双向四车道（其余路段）
设计速度
80～100千米/小时
设计洪水频率
特大桥为1/300；大、中、小桥和涵洞及路基均为1/100
桥隧数量
/
参考资料： [8-13][16][18-19]
- 服务设施
截至2022年8月，泉州—梅州高速公路沿线服务区为：
莆田—永定高速公路服务区一览（由东向西） | ||
名称 |
功能 |
里程 |
善乡服务区 |
加油、厕所 |
/ |
大济服务区 |
加油、购物、餐饮、饮水、汽修、厕所 |
/ |
岵山服务区 |
/ |
|
槐植服务区 |
加油、购物、餐饮、饮水、厕所 |
/ |
和平服务区 |
/ |
|
湖洋服务区 |
/ |
|
坎市服务区 |
/ |
|
下洋服务区 |
/ |
|
茶阳服务区 |
加油、汽修、购物、餐饮、厕所 |
/ |
西阳服务区 |
/ |
|
注：新规划线路尚未公布里程数调整情况 | ||
参考资料：[8-11][13][21]
| ||
- 泉州段
泉州—梅州高速公路泉州段主要部分为永春—永定高速公路泉州段（永春达埔—安溪）。该段在建设期（2013年）为泉州市所有高速公路项目中桥梁和隧道最多的一个，在福建省同类项目中十分少见。双永泉州段桥隧工程比例更是高达67%[13]。
- 龙岩段
泉州—梅州高速公路（建设期称为“双永高速公路龙岩段”）主要工程包含路基土石方2418万立方米，桥梁25.78千米计117座，隧道39.84千米计28座，在当时的勘察设计方面面临诸多困难[9]：
① 莆永高速公路龙岩段经过的地形、地貌、地质条件较为复杂，沿线不仅有发育不很成熟的新地层，还经过有煤系地层，分布着众多的溶洞、采空区、滑坡地等，尤其是漳平与永春交界地段，山势陡峻，植被发育好，原始森林多，人迹罕至；
② 莆永高速公路龙岩段桥梁多，40米以上的高桥就占了近20座，桥路比占了三分之一，最高的桥有90米高，还面临着施工场地狭窄、与建设期既有的铁路、公路交叉多、跨越河流沟谷多等困难。路基高、边坡多，土石方量大，30米以上高边坡占了路基长的近20%
③ 莆永高速公路龙岩段隧道方面面临的软弱围岩地段长（全线软弱地段达20.7千米）、隧道长的挑战。从龙岩市境内横向比较，莆永高速公路龙岩段隧桥长度占总长的比例是较高的，达41.7%，比漳州—龙岩高速公路和龙岩—长汀高速公路增加10%以上；
④ 莆永高速公路龙岩段沿线规划区多、水库多，矿产资源、名胜古迹、旅游资源丰富，经过九龙江、九鹏溪、永定河等水系，穿越的河流沟谷多，尤其是水库库区水面宽，水深最深将近20米，有10多座桥必须跨越库区，在设计中必须处理好环境保护、自然景观与工程方案的关系。
高坂大桥[22]
① 本大桥位于泉州市永春县达埔镇，全长529.3米，属于莆永高速公路与泉三高速公路的共线段（2022年7月以后为泉梅高速公路利用段）；
② 本大桥纵面位于15000米的竖曲线内，平面部分位于R=2000米的圆曲线段，部分位于直线内；
③ 本大桥上部为13×40米预应力混凝土组合T梁，下部构造为双薄壁墩，肋板式U型桥台，基础为嵌岩桩配矩型承台，其中4#～10#采用双薄壁空心矩形墩，墩高为45～74米。
白山同隧道[17]
① 本隧道位于泉州市安溪县湖上乡，全长4.013千米，属泉梅高速公路所吸纳之莆永高速公路泉州段的最长隧道，由于所在路段地地质条件较差，渗水严重，施工难度很大，本隧道在泉州段全线节点性工程中难度最高；
② 本隧道的建设过程中采用了长管棚辅助施工、全断面光面爆破等新型施工工艺，克服了洞口山体汇水量大、围岩岩土体较软极易塌方、破碎带夹层较多等难点。
大鼓山隧道[23]
① 本隧道位于泉州市安溪县感德镇，隧道全长3043米；
② 本隧道总体走向呈南东—北西向曲线形布置，最大埋深575米，设计为上下行分离的四车道分离隧道，并下穿既有安溪县县道339线；
③ 本隧道隧址区地层岩性较复杂，洞口坡度较陡，呈35～40°，且沟脊相间，地形切割较深，冲沟负地形较发育，地质性质差，斜坡围岩呈松散结构，风化裂隙极发育，岩体破碎；
④ 本隧道的建设过程较为复杂：在洞口进洞施工前，采用地表坡面模筑C15混凝土封水和直径42毫米小导管加固坡体，并结合洞内井点降水工艺，先行洞采用三台阶临时仰拱法，后行洞采用CD法的施工，实现隧道安全进洞；
⑤ 本隧道洞身施工过程中与K41+120处（以岩峰枢纽为起点）下穿既有县道339线，为了保证县道运行安全，地表采用20米长直径108毫米抗滑桩群、5米长直径42毫米小导管加固县道坡脚和坡面，洞内采用30米长管棚超前支护和掌子面超前预注浆工艺，防止拱顶下沉。
仁阁隧道[24]
① 本隧道位于龙岩市漳平市溪南镇，是泉梅高速公路龙岩段第一个隧道，也是该段最长的隧道，为福建省重点工程、莆永高速龙岩段控制性工程；
② 本隧道为左右分离式隧道，净宽10.25米，净高5米，设置5个人行该隧道、4个车行横洞，8个紧急停车带；
③ 本隧道左洞III级围岩1665米，IV级围岩1287米，V级围岩757米，全长3709米，右洞III级围岩1722米，IV级围岩1210米，V级围岩726米，全长3658米，洞身段以III、IV级为主；
④ 本隧道隧址区属构造侵蚀低山地貌，地形起伏大，轴线最高点海拔约650米，相对高差约350米，山坡植被发育，隧址区整体覆盖层薄。进口段坡度约20~30°，出口段坡度约35~45°，沟堑较为发育，主要呈V型。
竹桂兰1号大桥[25]
① 本大桥位于龙岩市新罗区苏坂镇竹桂兰，修建于山体斜坡上，地貌为低山坡脚地带，山体斜度20~33°；
② 本大桥的施工和运营期主要面临不稳定斜坡因降水导致边坡失稳问题。
中洋隧道[26]
① 本隧道位于龙岩市新罗区，是泉梅高速公路龙岩段控制性工程之一；
② 本隧道为分离式双洞隧道，全长1125米，与福建省203省道斜交，且下穿该省道，下穿段由隧道进口单头施工，下穿部采用上部双侧壁导坑法、下部台阶法微振爆破开挖。
排头隧道[27]
① 本隧道位于龙岩市新罗区龙门镇赤水村；
② 本隧道为分离式双洞隧道，净宽10.75米，净高5米，隧道平面进出口均位于曲线上，进口右线位于R=2100米的曲线上。
白土岩隧道[28]
① 本隧道位于龙岩市永定区坎市镇白土村；
② 本隧道为分离是双线双洞隧道，净高10.25米，净宽5米，左线长2705米，右线长2730米，进口形式为端墙式，出口形式为削竹式，轴线最大埋深306米；
③ 本隧道穿越一西北向山岭，属低山—丘陵地貌，植被发育，山坡坡度20~35°，局部可达40°，隧址区位于福建广平—龙岩坳陷带南段，场区上覆坡积（含碎石）粘性土，下伏基岩为侏罗系梨山组、三叠系文宾山组和溪口组。
增瑞隧道[29]
① 本隧道位于龙岩市永定区，全长（左线）长4210米；
② 本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占到60%-90%，围岩岩质较软，岩石风化较强烈，节理、裂隙较为发育，岩体较为破碎，3次穿越F106H断层破碎带。