欧盟对电车下死手：哪里来的哪里去！这招太狠！

小P说资本

2024-05-10 15:17·广西

这些年在政策的强烈推动下，再加上自身的发奋努力，我们的新能源汽车得到了井喷式的发展，就在刚刚过去的2023年，一组组耀眼的数据，让我们无比自豪！

2023年：全年新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，全球第一！

2023年：新能源汽车产销，同比分别增长35.8%和37.9%，全球第一！

2023年：我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位！

2023年：新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，均创历史新高，全球第一！

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尤其值得一提的是，我们的新能源汽车出口实现了大幅度的增长，我们在感到骄傲，但是欧美却感觉到害怕，因为我们物美价廉的新能源汽车一旦放开，欧美车企根本没有还手之力，估计不出三年，我们就能给他们团灭了！

正是由于欧美对于新能源汽车的忌惮，所以欧美相继出台了很多的法规来限制新能源汽车的出口，但是像打不死的小强一样的车企，总能顽强的生存，不仅能够生存，而且还在不断的发展壮大，有彻底拿下欧美的趋势，所以美西方便开始层层加码，而近日欧盟出台的法规，则给我们的新能源汽车彻底投下了核弹，让我们投鼠忌器！到底出不出口，成为两难选择！

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早在去年6月，欧洲议会通过了《欧盟电池与废电池法》，规定只有具备碳足迹声明和标签以及数字电池护照的电动汽车电池和可充电工业电池才能进入欧盟市场。按照“谁生产谁负责”的模式，自行解决电池回收问题。

近日，欧盟对电动汽车电池回收提出了新的规定，要求电池报废后必须运回生产国进行处理。

众所周知，由于我们完善的新能源汽车产业链，新能源汽车的电池我们都是完全自给，所以目前出口到国外的新能源汽车，其上面那的电池无一列外都是产自国内，所以这条法规换言之就是，以后出口到欧盟的新能源汽车，等电池老化报废后，我们必须要运回国内进行处理！

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这条法规出台后，无疑会对我们的新能源汽车出口造成重大打击。

第一：回收运回国内处理，势必会产生高昂的成本，毕竟那都是飘洋过海跨越重洋，而我们一旦为了消化这一部分成本，将其转嫁到整车成本上面，则势必会导致整车价格上涨，这就直接会导致我们最大的低成本优势荡然无存。

第二：欧洲怕污染，我们不怕吗？欧盟出台这一法规，其实不单单是为了打击我们的新能源汽车出口，其确实也有环保的考量。早在去年在奥地利就有一家在欧洲规模靠前的大型电池回收厂被关停，其给出的原因是在工厂的空气中发现重金属含量超标，工人长期在这种环境下工作，可能会导致工人致癌，要求其关停进行重新整改，至到达标为止。

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届时海量的废旧电池飘洋过海回到国内，如果一些利欲熏心的商人，没有严格进行拆解回收处理，而为了一己私利只是简单的进行填埋或者丢弃，这势必会造成非常严重的环境污染！要知道一个重20g的智能手机电池，据悉可以污染1平方公里的土地几十年，更别说动辄十几公斤的动力电池！

我国做为欧盟最大的出口国，直接出台政策点名针对，显然欧盟也没这个胆量，但是这一次看似很公平，其实就是专门针对我国新能源汽车量身定做，对我们下手很重但是我们还不能直接明说，不得不说欧盟这一次出手真狠！

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政策一出，开弓没有回头箭，唯有做好万全之策，目前国内针对废旧电池回收，依旧处于野蛮混乱的状态，电池回收因为涉及到电池拆解、清洗、干燥等多个环节，要符合环保标准，投入很大，现在是小企业没能力做，大企业没动力去做，所以废旧电池回收相对比较混乱，效果并不理想！而电动汽车电池中含有多种有害物质，如铅、镍、钴等，如果处理不好，对环境的污染又是长期存在。目前据专家预测，到2030年国内废旧电池将飙升至可怕的350万吨。希望这一次借着欧盟的政策，国内尽早梳理，实现国内外一并解决，让坏事变好事！

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