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- 中文名
- 塞斯纳172
- 外文名
- Cessna 172
- 投产时间
- 1956年
- 类 型
- 单发四座活塞式小型通用飞机
- 北约代号
- 天鹰
- 研发企业
- 美国塞斯纳飞机公司
- 特 征
- 三轮传动装置
- 乘 员
- 1人
- 载客量
- 3人
- 长 度
- 8.28 m
- 翼 展
- 11m
- 高 度
- 2.72 m
- 翼面积
- 16.2 m²
- 翼剖面
- NACA2412
- 空 重
- 736 kg
- 最大起飞重量
- 1,113 kg
- 发动机
- Lycoming IO-360-L2A横式-4缸 发动机
- 最大空速限制
- 187 mph, 302 km/h
- 最高速度
- 123 knots （141 mph, 228 km/h）于海平面
- 实用升限
- 4,116 m
- 爬升率
- 3.7 m/s
- 资料来源
- Quest for Performance
目录
塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付，C-172仍在投产中，其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机，单是在1956年已出售超过1400凶汗察架。早期的172型与170型十分相似，具有相同机身，最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架，增加后窗以改良飞行员的视野，成为一架能阀杠拔够360度观察四周环境的飞机。
C-剃笑雅172A引入了可移动的尾翼符泪、方向舵及向后倾的机尾，而172B则改变了仪器设备，从汽妹此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度，172F加入了电力襟翼。在1968年，塞斯纳公司开始停产初期的172型和担弃劝，并设计了172J型，而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约，塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。
C-172R于1996年投产，推力为160马力，最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机，加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型，市挨于1998年投产，推力为180马力，比R型高出2踏重热0马力，最大起飞重量提升至2550磅，此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。
主条目：T-41
T-41的使用国包括：
主条目：Garmin G1000
G1000玻璃驾驶舱于2005年安装在172R及172SP上。G1000取替了传统的仪表，改由两个12寸液晶屏幕显示器。这使了飞行员在操作上更加方便，而两个液晶屏幕显示器是可以互相转换的。在正常设计中，左方液晶屏幕显示器是用来显示高度、速度以及姿态的主要飞行仪器（PFD，primary flight display）及。而右方的则用作多功能显示（MFD，multi-function display）。
2024年3月13日，塞斯纳-172在重庆两江龙兴通用机场为四川⇋重庆航线试点运行执飞。[2]
