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- 中文名
- 宁波城际铁路
- 外文名
- Ningbo Intercity Railway
- 别 名
- 宁波市域(郊)铁路
- 轨道类型
- 市域铁路
- 所属地区
- 浙江省宁波市
- 运营机构
- 宁波市城际铁路发展有限公司
目录
2014年12月,国家发展改革委批复《浙江省都市圈城际铁路规划》,宁波都市圈的章腿企宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化3个项目获批埋霉,总里程154.6千米(利用既有萧甬铁路48.7千米)。[1]
2015年12月30日,宁波至奉化城际铁路开工。[3]
2016年1月,宁波市政府与上海铁路局签订《既有萧甬铁路开行宁波至余慈城际客车框架循钻协议》,在国内首创利用既有铁路以政府购买服务方式开行城际动车组。[4]
2016年9担乘月27日,宁波至余姚城际铁路(市域列车)项目开工。[5]
2017年5月25日消息,中车四方股份公司研制的中国首款时速160公里的CR骗邀符H6F城际铁路动车组正式交付,投入到宁波至余姚城际铁路。[6]
2017年9月,宁波都市圈的宁波至象山线纳入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划(2017~2022年)》。[2]
2019年7月10日,宁波至余姚至绍兴城际铁路开通试运行,成为我国首条利用既有线改造的跨市区域城际铁路。[8]
2019年9月28日,宁波至奉化城际铁路首通段开通煮朽兆担试运营。[10]
截至2023年6月,宁波城铁已累计发送旅客600余万人次,日均旅客突破4000人次,通勤客流占比从开通初期的5%上升至2022年的15%。[15]
宁波至余姚城际铁路采用时速160千米的CRH6F型城际动车组,列车采用4动4拖8节编组,设有510个座位,每排四个座位,左右各两个,定员载客达1470人,超员载客量近2000人,是国内载客量最大的动车组。与一般的高铁动车组相比,CRH6F的加减速能力更强,能够像地铁一样快起快停,因而更适应短站间距,沿途可以密集设站。为了方便旅客乘降,除了头尾两节车为两对车门外,其它每节车都设有3对1.3米的双开塞拉门,即使满员状态下,乘客也能快捷地上下车,减少了停站时间。能耗方面,其人均百千米能耗比地铁还低20%左右。列车还优化了旅客设施,为乘客提供舒适的乘车体验。车厢的空调系统能使车内温度保持在26摄氏度的恒温状态;每节车厢设有液晶显示屏,各窗配有遮阳帘,而且每排座位下都设有电源插座,更加人性化。
城际铁路宁波站位于宁波站北广场售票大厅东侧(北广场)。[8]
- 列车文化
- 车票文化
单程票的票面以水墨画的方式,上有浙东抗日根据地旧址、河姆渡遗址等充满余姚味的城市元素。[9]