特斯拉FSD将迎重大更新,马斯克预告三大新版本!大赞:自动驾驶将大量减少事故,挽救数百万生命【附自动驾驶行业现状分析】
(图片来源:摄图网)
近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上连续发帖,预告了FSD(Supervised)即将推出的三个新版本:12.4、12.5和12.6。其中,12.4版本可能于下周推出。
马斯克表示:“特斯拉有监督自动驾驶的最新版本将让你大为震撼。”目前,特斯拉对外推送的最新版本是v12.3.6,而即将上线的12.4版本几乎完全重新训练了模型,并对舒适度进行了优化,以解决之前版本中有时加速或刹车过快的问题。
FSD技术的持续进步不仅体现了特斯拉在自动驾驶领域的创新能力,也反映了马斯克对于自动驾驶技术安全性和实用性的高度重视。马斯克还回应了特斯拉投资者、德国工程师Alex Avoigt的一条帖子,后者表示保险业正密切关注特斯拉的FSD技术。Avoigt透露,他最近接到一家德国大型保险公司的咨询电话,他们想要了解FSD技术,以便为未来的自动驾驶汽车业务做好准备。马斯克对此表示:“这将大大减少事故,挽救数以百万计的生命。”
马斯克非常看重自动驾驶,他预言未来几乎所有的汽车都将实现自动驾驶。他描绘这样一个场景,未来,人们进入汽车将如同进入电梯一般简单,而仅有1%的汽车将保留手动驾驶功能,这主要是为了提供驾驶乐趣。据了解,特斯拉在今年的自动驾驶领域累计投入将超过100亿美元。
马斯克在四月底的中国之行引发了业界广泛讨论。业内专家普遍认为,这次访问不仅加强了特斯拉与中国市场的联系,还可能加速特斯拉的完全自动驾驶技术(FSD)在中国市场的推广进程。随着特斯拉FSD技术的不断迭代和成熟,其“鲶鱼效应”或将在国内自动驾驶领域激起更激烈的技术竞争,进一步推动我国自动驾驶技术的商业化应用。
回看我国自动驾驶行业:
中国自动驾驶发展阶段解析
根据自动驾驶技术的发展路线,汽车驾驶自动化可以分为0级至5级,分别对应着应急辅助、部分驾驶辅助、组合自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。目前,中国的L2级辅助驾驶已经具备了大规模量产的能力,越来越多的新车型开始装配辅助驾驶系统,而L3和L4级别的自动驾驶系统目前正处于研发和小规模测试阶段。
不同自动驾驶等级对芯片算力要求
自动驾驶芯片需要满足更高的安全等级,并且随着自动驾驶级别的提升,需要更高的算力支持。根据地平线数据显示,目前L2级别的自动驾驶汽车需要大约10TOPS的算力,而L3级别则需要大约100TOPS的算力。而一旦达到L4级别,自动驾驶汽车的芯片算力需求将大幅提升至1000TOPS以上。中国乘用车自动驾驶领域目前处于L2等级,由于L3级别自动驾驶技术仍不完善,法规问题以及成本过高等因素,短期内较难实现大规模量产。
自动驾驶技术投资赛道
从我国自动驾驶投融资热门赛道来看,2022-2023年,自动驾驶全栈解决方案融资热度较高,相关融资事件数量占比达到44%,此外,自动驾驶货运、激光雷达、自动驾驶芯片等细分技术领域企业也具备较高的融资热度。
根据标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)的最新报告,真正的自动驾驶技术在未来10年内不太可能实现,甚至要到2035年甚至更晚才有可能实现L5级的自动驾驶。
另外,开源证券研报指出,自动驾驶需求确定性高,商业模式构建正在进行。随着高级别自动驾驶功能逐渐推出,消费者对自动驾驶的认知也在增强。自动驾驶功能有望简化驾驶操作、减轻驾驶疲劳,因此具有较高的需求确定性,正逐渐成为影响消费者购车决策的重要因素。
此外,自动驾驶也为行业发展带来更多可能性,汽车软件付费商业模式也正在成为可能。消费者对自动驾驶的认知正在增强,他们愿意为自动驾驶功能支付费用,且有愿意一次性购买或按年订阅的用户在迅速增长。
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