蔚来发布子品牌乐道汽车,我却笑死在评论区
近日,蔚来汽车CEO、创始人李斌发文表示,将于5月15日19:30正式发布子品牌乐道汽车。
一时之间网友们闻风而动,评论区屡现金句,让人感叹网友们的脑洞确实够大。
乐道的各种解释
乐道汽车英文名称为ONVO,源于On Voyajge,寓意为美好的旅途。李斌也曾提到乐道意为“阖家欢乐,持家有道”。该品牌的Logo形似字母N,灵感来源为向上的道路。看起来“乐道”两字有着美好的寓意,简单易懂,不必费劲解释,有利于市场传播,但显然,善于找乐子的网友并不这么想。
有网友由乐道联想到乐视,“乐道=乐视?跑路的前奏?”,贾老板表示:勿CUE,明天回国!
“是准备做中低端市场吗?那干脆叫‘贫道’好了”,好家伙,安贫乐道是这么解释是吧,真就死道友不死贫道。
“津津乐道”,小名:津津,大名:乐道。
“和我玩游戏一样,大号玩废了,再开个小号”,貌似还有些道理,毕竟多品牌战略是汽车公司做大做强的必经之路,蔚来定位高端,近来销量愈发堪忧,又不想自降身价,于是想要插手中低端市场,自然要再另立门户。
还有许多网友将关注点放在了车标上。
有网友提到“车标欣赏不来”,但是炒股的朋友却表示“炒股票就喜欢这个”,话说乐道汽车不会成为股民的最爱吧?
“看车标,这个道弯曲难走啊”,李斌看了都得陷入沉思,细思极恐啊。
此外,还有网友提到“一个中国品牌,为什么要从英文里面找寓意,难道中国五千年文化找不到寓意好的词?”,车叔只能说很难反驳,接下来压力来到了比亚迪这边。
乐道的前景如何?
说了这么多,我们还是要回归于乐道汽车本身,事实上,这个即将与我们正式见面的乐道汽车,其历史可以追溯到2021年。在那一年的8月份,李斌于电话会议上确认了第二品牌的规划,他表示:希望有比特斯拉更低的价格,提供更好的产品和服务。2022年成都车展期间,蔚来总裁秦力洪再次提到第二品牌的定位,他将其称为:支持换电,服务更好的特斯拉。也是在同一年,这一第二品牌有了珠穆朗玛,喜玛拉雅的代号,不过可能觉得太冷,所以后来换了个温暖一些的代号阿尔卑斯,在进入2024年后,这一第二品牌的名字才被正式定下。
从定位来看,乐道汽车主打的是家庭用车市场,该品牌首款车型乐道L60已然曝光,李斌此前曾透露:乐道首车将对标特斯拉Model Y (参数 丨图片 ),成本会低10%左右,单电机,冰箱,彩电,大沙发,用户需要的通通装配上。想买Model Y的用户可以等一等,我们的车价格肯定是便宜的,便宜多少要再想想。既要比Model Y价格低,又要与蔚来的产品拉开差距,由此可以判断,乐道L60的定价区间大概率会在20-25万元左右。
其实我们可以把乐道汽车简单粗暴的理解为廉价版蔚来,既然作为廉价版,也就失去了母品牌光环价值下的溢价空间,而在自我阉割后,这一蔚来的子品牌又凭什么打动消费者呢?
目前来看,乐道汽车最主要的一张牌还是换电。蔚来现已建成2400多座换电站,乐道能够使用其中的1000座。此外根据公开信息来看,乐道L60将提供有60千瓦时和90千瓦时两种容量的电池组,前者为磷酸铁锂,后者为三元锂,其中60千瓦时电池版本采取只租不买断的策略,以此来打造低车价,并且这种强制性做法也可盘活蔚来的换电体系。
换电模式的最主要优势是拥有较高的补能效率,不过这对于普通家庭用户来说并不算是刚需,毕竟不见得人人都赶时间,而且往返换电站也需要时间。同样的道理,蔚来引以为傲的豪华服务也不见得能够打动乐道的目标群体,退一步讲,蔚来是否会将豪华服务下放至乐道也是一个未知数。
车叔总结
在一众吃瓜网友关注的目光中,乐道汽车即将登上舞台。乐道汽车主要针对的还是那些因价格高而无法下手蔚来的潜在用户,而且通过换电租赁模式,乐道可以大幅拉低车价,其首款车型乐道L60价格下探至15万元以下也不是没有可能。不过话说回来,乐道传承自蔚来的换电模式和豪华调性并不是其目标用户的刚需,而且凭借换电租赁所换来的低价,说到底还是羊毛出在羊身上。个人认为,乐道如果想要真的有所作为,还需找到新的突破点!
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